何进攻的机会。
等DRS2结尾时，勒克莱尔下意识就走了防守路线。
但，这次，7圈都在这里找机会的吴轼竟然没找机会了。
咯噔一下。
勒克莱尔意识到不妙！
果然，吴轼的路线变了，他不再追求阿斯卡里弯的进攻，而在追求9弯到10弯的衔接。
唰唰！
附近观众席上的车迷们只看到两辆法拉利飞速冲向了10弯后的直道。
在初始，任何情况都没有发生。
但直道过去一半，吴轼竟然依靠尾流在缓缓接近勒克莱尔！
机会！
实时看著数据的乔纳森眼睛一亮。
他在20圈的时候就注意到了这里的尾速曲线波动，吴轼果然也敏锐把握到了这一点。
很快，法拉利两人的尾速差来到了21kph！
这是绝无仅有的！
可这仅仅是让吴轼具备了一次珍贵异常的进攻机会而已。
吴轼瞄准了内线抽头。
勒克莱尔直接挪车防守，但吴轼瞬间移到了外线去！
外线杀入回头弯怎么超越？！
吼吼！
抽头！
「两辆法拉利并排了！谁将在这里更有勇气的晚踩下刹车！」
吴轼全身心地感受著赛车周边的情况。
勒克莱尔身处内线将天然拥有更晚刹车的优势。
所以乐扣绝对会和他比拼晚刹车！
然而..
嗤呀！
比原本更重些的刹车引发了些连锁反应。
EB带来的制动更为猛烈，16号法拉利后轮轻微震颤。
虽然勒克莱尔很快就通过加大油门抵消了EB带来的不良锁死，可在这无比关键的时刻，这种异常将造成无比巨大的损失！
吴轼刹车转入弯中开始压制勒克莱尔的线路。
随著59号法拉利欺身而上，勒克莱尔不得不更加降低速度，不然就是双双退赛！
勒克莱尔的退让再加上先前的异常，多种因素合在一起让他弯中损失了大量的速度和连贯性。
当他和吴轼从11弯重新转过头来时，虽然仍然依靠内线占据了些优势，可吴轼还有DRS啊！
发车大直道上，两辆法拉利继续飞驰著呼啸而过。
原本不到10kph的微弱尾速优势在两车并排时却成为了致胜的关键！
半程时，吴轼前翼就超过了勒
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