向了赛道之外。
这时候，第四起步的勒克莱尔从内线一闪而过。
等三人重回赛道的时候，最外侧的诺里斯损失最大。
而中内侧的维斯塔潘和吴轼两人竟然都能够很好地控制赛车。
到这个时候，维斯塔潘就知道他输了。
这次不是输给勇气，也不是输给技术，而是赛车。
果然，当红牛和法拉利先后回到赛道后，维斯塔潘没法彻底甩开吴轼，只能让吴轼在他的右侧卡著。
2弯的方向正好和1弯相反，内外线转化，吴轼占据了2弯的内线。
最关键的是，2弯还是个幅度很大的缓弯，这样的设计让吴轼很快完成了追赶。
在进入3弯前，吴轼就领先了。
S1虽然是红牛的强项，但排位赛的环境和正赛相差很大，更何况此时还在轮对轮。
两辆赛车在弯中纠缠，如龙缠斗，几个镜头中两辆赛车都仿佛重叠在了一起！
不明确的视角下，两人下一刻似乎就要相撞，令人窒息—
事实上两人确实离得很近，谁也不愿意给谁让开更多的空间，就依靠著狠狠压榨了轮胎来抢夺每一寸线路！
好几次在弯中，错位的轮胎都要擦到对方的赛车了。
嗤呀！
两人在8弯进行了最后一次搏斗，随即吴轼渐渐拉开了差距。
等到出9、10进入11弯时，维斯塔潘也是终于跟不上了，只能退到吴轼的身后。
两位世界冠军的轮对轮吸引了发车时的绝对目光。
直到两人分开，导播依然没舍得挪开镜头。
而是转移到了一个跟拍的画面，之间吴轼左前轮上的黄色标识竟然抹掉了一段。
原来是刚刚弯中发生了非常细微的擦碰。
「真惊险啊！」
看完两位世界冠军后，导播才有时间关注起其余车手的起步动态。
其中，奥康被阿尔品撞车，打滑一圈后重回赛道继续行驶。
当第一圈完成的时候，勒克莱尔领先。
随后是吴轼、维斯塔潘，诺里斯、皮亚。
拉塞尔、加斯利、阿隆索、马格努森、佩雷兹。
领先的两辆法拉利速度很快，维斯塔潘完全无力跟上进攻。
结果第二圈还没稳定住，汉密尔顿就在19号弯犯了昨天拉塞尔犯的错误，尾部失控，冲
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