的迈凯伦却发现，诺里斯每圈仅仅只能够拉近前方的法拉利0.3秒多。
虽然轮胎暖起来后，诺里斯进一步提高了速度，可这样的快速不长久，很快就没办法继续追近了。
想用新胎追旧胎的打算依然落空。
相差20秒，这至少得每圈1秒钟的优势才有机会重返冠军。
十五圈后，迈凯伦的速度进一步下降，而前方的两辆法拉利仍然维持速度。
这下子，好不容易追出的8秒差距又在被缩小。
不过如果仔细看就能发现，迈凯伦的目标并不是法拉利，而是维斯塔潘。
诺里斯在用新胎追击维斯塔潘！
等到第51圈，苦苦追了20圈后，诺里斯终于赶上维斯塔潘了！
从这个情况来看，红牛的长距离真的是不行了啊！
诺里斯当即在12弯进攻维斯塔潘，随后又在14弯逼迫。
但维斯塔潘只求最佳的出弯角度，以此成功完成防守。
诺里斯自然不肯放弃。
第52圈，大直道上，DRS和尾流共同作用，诺里斯外侧抽头！
维斯塔潘则非常精准地掐著时间，在诺里斯要超过他时，忽然转入1弯。
这个时间绝妙，已经让处于外线的诺里斯滞后。
咔嗤嗤！！
诺里斯就如第一圈时一样，再度驶出赛道。
然而这次，或许是诺里斯受够了维斯塔潘这种无赖的防守，于是从赛道外重返后，竟然直接占据了领先位置！
维斯塔潘自然毫不客气在TR里质问：「他利用了赛道外空间超车！兰多必须把位置还给我！」
GP安慰了维斯塔潘一句，红牛车队自然已经跟FIA进行了联系。
虽然期望于场外解决事情，可维斯塔潘并不会放弃场上的努力。
第53圈，维斯塔潘继续在1弯顶点的位置，想要逼迫迈凯伦进行超越。
可惜诺里斯防守得很顽强，虽然改变了线路，可依然保持了领先位置。
完成对维斯塔潘的防守后，诺里斯在TR里拒绝交换位置。
三四名的争夺过于精彩，以至于人们忘记了头排的两辆法拉利。
在最后时刻，吴轼终于是又动手了。
然而勒克莱尔经历过太多次这种事情，这一次，成长起来的勒克莱尔防守精准且冷静。
本章未完，请点击下一页继续阅读！