是可以安排两种不同的策略——
汉密尔顿三停，罗斯伯格二停。
结果罗斯伯格先是因为安全释放被挡了，出站后不仅排名跌落，陷入的还是更换了新中性胎的车阵。
他的硬胎无法快速超车，进一步拖慢了时间。
这种损失让车队更加决心要为他准备二停策略，至少在他和维特尔在赛道上相遇时，车队都是这么想的。
至于现在的策略转变，无非就像车队刚刚说的一样。
此时罗斯伯格进不进站换胎，都已经是第四名的结果，不如进站把汉密尔顿让过去，免得双方在赛道上来个亲密接触。
汉密尔顿能够看到在回头弯的位置看到前方赛道少了那辆熟悉的梅奔，便知道自己的队友已经进站。
而此时摆在他面前的是复杂的套圈情况。
同一时间，迈凯伦的巴顿跟车队说道：“我的引擎没有了动力，no。”
“请将车辆安全带回。”迈凯伦车队回应道。
至此，两辆迈凯伦均是退赛，在今年，本田引擎的稳定性确实太过于糟糕了。
随着维特尔再次冲过方格线，比赛来到了第43圈。
梅奔车队却突然开始说道：“你现在的圈速是1分45秒121，你和维特尔的差距扩大到了12秒，请尽快超越前方的慢车。”
“请不要在出弯的时候跟我说话！我都要滑出去了！”汉密尔顿大喊道。
显然，此时的老汉情绪并不稳定。
“维特尔上一圈的圈速是1分43秒689，你需要找到机会尽快过掉前方的，同时你要注意好轮胎状况，不要太心急，维特尔也在慢车车阵中。”
乔纳森跟吴轼说道。
“好。”
吴轼简单的应了声，他也就情绪稍微比老汉好些，状态是肯定不如老汉的。
场边挥动着蓝旗，示意前方被套圈的车辆尽快让开，大部分车手都会遵循这一指令，吴轼要做的就是找准机会快准狠的过掉他们就是了。
接下来的第四十四圈，依然是过慢车的一圈。
位于领先的维特尔是最为轻松的，甚至于在TR里唱起来了：“Blueflag~Blueflag~”
这圈汉密尔顿追近了维特尔1秒，差距仍旧维持在12秒左右。
而吴轼就没有
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