在进入9号弯时降至三挡，一出弯就带着油门冲向外线，准确压在外线的弯心上，右轮几乎越过了路肩，快压在最外侧的淡淡白线。
更加大圈的跑法能够在接下来获得更好的加速空间。
嗡嗡~！
随着吴轼左打进入10号弯，车辆的速度同步上升，在弯心前就升到了4档。
乔纳森注意到这个细节，吴轼在这里要比汉密尔顿升挡更快。
并且出弯时整辆车甩向右侧路肩的时候更为自然，没有多余的反打动作。
10号弯后是段笔直笔直的小直道，是进入13号弯后超长大直道前留给车手的最后时间，所以大部分车手会在这里调整好车辆设置。
乔纳森也适时提醒：“引擎模式1，引擎模式1，刹车平衡58.5，继续旋转前束角旋钮。”
吴轼的动作远没有这么跟着乔纳森的节奏进行，直到弯道前他进行了第一次调整。
11至13号弯又是个复杂的组合弯，车辆的设置和即将到来的大直道完全不一样，因此必须急切进行调整。
嗡咔咔咔！
挡位飞速下降，进入11号弯后右拐，绕着大圈经过12号弯，在13号弯里维持着右转，这期间弯道渐渐变缓。
这时候，吴轼进行了第二次调整。
“29秒337，呀！还是慢了。”兵哥看到第二计时段的成绩以拳击掌，感到可惜。
“0.13秒，这可不好追了，而且大直道上，威廉姆斯顶多和梅奔打个旗鼓相当。”
吴轼进入大直道，引擎功率全开，升到8挡，赛车疾驰的过程中，乔纳森的声音响起：
“29秒337，S2的时间是29秒337。”
“为什么还慢了？！”
吴轼大吼一声，赛车已经飙到了331Kph。
乔纳森没有回复，此时不是说这些的时候，因为尾速飙到最高也意味着14号弯的刹车点快来了。
吴轼弯前再度进行了复杂的调整，而后才转入弯心。
这个时候，汉密尔顿的成绩早已经高高挂在圈速榜首1分35秒783。
直接拉了他在Q2的最快圈速点六，迈入了35秒大关！
兵哥摇摇头，梅奔的排位速度实在是太快，已经令人感到窒息了！
紧接着，梅奔
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