于吴轼来说，每个弯的细节都完全印刻在脑海中，他凭借本能就屏蔽了干扰。
车辆往左带动，压到了左边大路路口的白线上，而后驶上红白路肩。
这种更外放的跑法需要极度克制，才能争取的时间。
“第一计时段，你的成绩是29秒866，29秒866！”
乔纳森的声音响起，被吴轼自动屏蔽。
紧接着的5、6、7弯仅仅在从5号弯转向6号弯的时候需要稍稍减速。
而后全油门对准七号弯，不用刹车，只需要稍稍松油门，保持更高的抓地力就可以轻松带过。
7号弯后是段下坡，奇妙的失重感总会让吴轼有股异样。
他没有太多理会，车道由右向左，而后调整刹车比例，杀入8号弯。
第二计时段的弯道最为复杂，也是最需要注意细节处理的地方。
8号回头弯后是段小直道，直道末端有第二段DRS检测点，但DRS直道还在9、10号弯的后面。
9、10号弯类似于双弯心的处理办法，不需要去追求9号弯的弯心，反而要在外线寻求杀入10号弯的弯心。
减速也可以在驶入9号弯后进行。
59号威廉姆斯尽量用到了赛道的边边角角，却完全不能沾染到路肩四分之三更外处。
练习赛的时候，吴轼就知道那里残留的细沙非常多，在Q1、Q2和Q3的第一个飞驰圈，他也再度验证了这个情况。
说实话，如果有谁在某个弯道出了事故，他在那个弯道一定会慎之又慎，不然大概率被细沙影响。
10号弯一过，车辆开始飞速加速，第二计时段最难的部分已经过去。
接下来的大型S弯只需要注意好利用赛道空间和速度就行。
簌簌！唰！
“第二计时段，39秒411，39秒411！”
乔纳森已经激动，第一计时段吴轼比维特尔快了0.08秒。
而第二计时段，吴轼却快了足足0.1秒！
维特尔的成绩是1分32秒982，如果接下来一切正常，吴轼肯定会超越个圈速！
摸到1分32秒6的成绩也不是不可能啊！
不过当他将视角转向汉密尔顿的数据时，眉头依然皱起。
老汉依然飞驰之快，第一个计时段比吴轼
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