“吴轼，你的燃油使用达到92.36kg，请节省燃油，目前是第54圈，还有4圈。
“还有，在上一圈，赛会告知将不会对你和汉密尔顿第一圈在1号弯的情况进行调查。”
完成超越后，乔纳森才开始播报些其余的数据，方便吴轼了解目前车辆的情况。
“？？？”
吴轼听后一脸问号，什么时候的事情了？现在才通告？赛会真有你的啊！
他觉得滑稽的同时，也根据乔纳森播报的数据重新在脑海中理了遍赛车、赛道情况，接下来的巡航和可能会有的防守，都要依靠这些数据支撑了。
此时稍微轻松，正是接受这些信息的最佳时机。
在刚刚追逐和超越罗斯伯格的两圈，燃油消耗基本上可以达到每圈两公斤，而巡航，则会好不少，大概在每圈1.6-1.8之间，主要看这个巡航圈速是多少。
剩余的油量自然是够跑完的，但赛后称重环节关系着成绩是否有效，越多的燃油余量，意味着称重时更为保险。
“你现在和汉密尔顿差距是5.36秒。”
所有数据汇报一遍后，乔纳森又着重说了声。
“Copy，我比Kimi的圈速差怎么样？”
“你现在几乎和他一样。”乔纳森道。
“好。”
吴轼知道，他还可以稍微放缓些速度，刚刚轮胎用的太猛，为了不发生意外爆胎，他不得不做好管理。
因此更谈不上追击汉密尔顿了。
其实乔纳森也知道这些情况，只是想着吴轼能不能再奇迹，但显然，打破物理规则不是人能够做到的。
及时调整好巡航时的设置后，吴轼关注着轮胎的情况，还算可以，哪怕等会儿罗斯伯格或者说Kimi追上来，挡个两圈不成问题。
老汉和吴轼最后几圈都将巡航下去了，但后方的罗斯伯格就没有那么好受了。
在经历了刚刚的超越后，他心情本就糟糕，Kimi虽然没有吴轼表现的那么猛，却依然在稳定以1秒追近他。
等到第54圈中段时，Kimi与罗斯伯格的秒差已经只有岌岌可危的1.36秒了。
“这算是喜讯吗？”
汉密尔顿跟车队的无线电通讯突然被放了出来。
这没头没尾的一段话，对于不
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