选择进行一个保底飞驰圈，一个极限飞驰圈。
正常来说，这种情况下可以用Q1的旧超软胎进行个保底飞驰，再采用套新超软胎跑极限圈。
这样进入Q3的车手起步也能够使用状态保持更好的超软胎了。
只是在刚刚休息的时候，就有些许雨滴落下，乔纳森就伸出手在雨蓬下接了接，确实在下雨。
这下子大家都直接换上了新的超软胎，并且迫不及待想要放车出发。
这样一来，Q3的关门线就会变得难以预料。
然而意外接连发生，吴轼刚刚完成暖胎圈，巴顿就在1号弯出现了情况，停在赛道上不动。
短暂的黄旗过后，赛道恢复，巴顿只是遭遇了些变速箱的意外，调整模式后仍然可以开动车辆。
但被这么一耽搁，吴轼不得不再进行一个暖胎圈。
第三圈，终于是可以进行飞驰了。
冲过大直道后，轮胎工作温度相当不错。
和他自己预想的一样，这条赛道的5号弯前他都不需要太过于担心，后轮的抓地力足够，可以调整刹车平衡减轻前轮的刹车负担以此获得更多抓地力在前轮。
然而过5号弯后，下坡加上带着点STOP&GO性质的弯道设计，就异常考验车手对刹车的把握了。
长长隧道后，忽然变亮的环境并没有对护目镜后的眼睛产生多大影响，吴轼的驾驶依然稳定。
簌簌！
后半程，他心跳的速度很快，自己却无法感知到，因为需要专心致志的地方太多了。
唰！
1分16秒741。
乔纳森松了口气，跑进1分16秒了，只是他一转头，看到马萨的成绩就眼前一黑，1分18秒多。
“汉密尔顿在你后面刷新了成绩，1分15秒889。”
在大家还在为1分16秒而奋战的时候，梅奔已经在Q2随便突破1分15秒了。
跑出保底圈之后，吴轼对于后续的极限圈速有了大概预测。
显然，摸到1分15秒内是个难事，威廉姆斯这站的竞争力就是差，没什么好说的。
他在散热时，琢磨着或许Q3的时候，应该拼一把了。
积分榜领先让他挺想说那句振奋人心的“计划有变，准备夺冠！”。
不过他不是个喜欢在外招展的
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