分损失，因此他不可能在这里毫不相让。
特别是他看到了更右侧队友罗斯伯格的失误。
于是他也不墨迹，直接借着维特尔的挤压立即偏向右侧去阻拦罗斯伯格。
成功阻拦了队友想要在右侧偷鸡的想法。
如此一来，他的左侧露出了整整半条赛道。
维特尔理所当然的完成了领先，吴轼则可以借助更左侧的位置行车。
超长大直道上的变数让所有车手都不要命的升挡加油门。
这是这条赛道的鲜明特点！
因此在抵近1号弯的时候，大家的车速都非常非常快。
只不过已经占据优势的维特尔非常写意，在入弯前向着左侧一带。
其留下的空间仅够一辆车过去，但要过去，必然压到赛道左侧的白线，稍不注意，还会压到白线外的草坪和泥土。
在这种刹车区里去压白线和草坪、泥地，那是觉得命长。
因此吴轼也只能跟着维特尔的节奏进行减速。
维特尔向右进入1号弯。
红色拉法指向弯心的时候，其行车线将阻挡内线两辆梅奔。
罗斯伯格占据着最内线，减速更加迅猛，逼得后方里卡多锁死。
随着维特尔到达弯心，罗斯伯格挤入了最内线，也获得了一定的通行空间。
唯有汉密尔顿，被两辆车夹击之下，速度起不来，更慢了。
吴轼抓住时机，在外线进弯，略微超过了被挡的汉密尔顿。
此时前排的格局并没有因为1号弯入弯的结束而彻底定下，混战中格局依然混乱！
吴轼顺着维特尔的线路一路加速。
大型回头弯中，完全被逼在内线的罗斯伯格相当吃亏。
而没有行车空间的汉密尔顿更惨，只能跟在罗斯伯格后面，从内线绕“U”弯。
等到进入直道，全优地位的维特尔获得了最好的加速空间。
呼吸之间红色跃马的速度就已经提升到其余车辆难以匹敌的地步。
维特尔一脚带开了。
同样有空间的吴轼，却因为跟车而必须要反应慢一拍。
所以加速的时候已经错过了时机。
罗斯伯格的加速更为迅猛，拼死了轮胎，极早就开始加速。
梅奔引擎嘶吼，他的速度也提升的十分迅速。
吴轼从出弯时落后他一个前翼空间，到
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