或许在离开方程式后，众人对他的关注度降低。
但这也是位出色的车手，曾在2001年的欧洲3000方程式锦标赛中拿到了冠军，击败了马可·韦伯。
这次重大事故一经发生，吴轼就发表了自己的观点，应该开始完善开放式座舱的安全性。
比安奇的幸运存活，并不是赛车界不需要重视开放式座舱安全性的理由。
不少人和他一样讨论在座舱外增加遮挡物。
反对的人也不少，汉密尔顿、维斯塔潘等都觉得这是没必要的事情。
除此之外，在九月份意大利大奖赛到来前，意大利大奖赛的组织者表达出了大奖赛运营昂贵。
因为他们每年需要支付给FOM(一级方程式管理公司)2500万欧元。
而且F1总裁伯尼·埃克莱斯顿在讨论这笔费用的时候没有任何让步。
虽然在7月时，意塔利参议院给赛道提供了2000万欧元的现代化预算，可这够吗？
远远不够啊！
说到底，还是F1大奖赛不够赚钱。
就像是逐渐不再赚钱的奥运会一样，愿意承办的国家会越来越少。
F1赛历中已经损失了德国、法国，如果在损失意塔利，这简直是不可接受的事情。
然而埃克莱斯顿的态度依然坚决，他公开说道：
“失去意塔利大奖赛，这对F1来说将是一个巨大的损失。
“我们不再有德国，我们不再有法国但付出我们所要求的代价不应该是一场悲剧！”
实际上还是告诉大家：
钱，是必须给的！
不管你多么牛逼，不给这钱就是没有用。
摩纳哥：真的吗？
摩纳哥比较特殊，它的入场费是可以谈的。
具体数目没人知道，只知道大概小于1500万美元。
在蒙扎的比赛到来之前，吴轼还抽出一天时间为鹏城航空拍了段宣传海报。
这个视频主要是鹏城航空想要开拓海外市场，考虑到吴轼现在在欧陆这边的影响力，就谈了个条件。
随便站着摆几个造型，一百万美元到手，又是美滋滋的一次营业。
不过美滋滋的营业结束后，回到牛津郡，压力就全都回来了。
赛车不够快，剩下的八站要全部慢性自杀吗？
“我倒是希望尼
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