速度。
却并没有带来更多的操作机会。
吴轼自己感觉，新加坡主办方可能更在乎在这里不要发生重大事故。
毕竟11号弯的下面是一条河。
鉴于赛道改变，既往的经验没办法完全匹配整条赛道，大家需要更多去尝试新的调校。
所以在一练时几乎所有车队都是进进出出，不断的修改赛车各项参数设置。
对车手来说，他们需要尽可能快的在一练期间就摸索出行之有效的驾驶方法。
如果没有摸索出来，那么调校方向可能会受到影响。
一练开始后，不幸的事情依然跟随着红牛。
科维亚特因为车辆故障，整个一练仅仅测试了8圈。
外界猜测大概率是引擎问题导致的。
最终整个一练测试下来，梅奔两辆赛车依然取得了最好的成绩。
罗斯伯格以1分47秒995，领先汉密尔顿的1分48秒314。
不过一练成绩不具备太多的参考价值。
等到二练的长距离测试时，各支车队的水准就被摸出来了
梅奔两位车手遇到了些问题。
他们的轮胎难以稳定工作温度。
当然，威廉姆斯也没有好到哪去，不仅梅奔同款的轮胎问题，还有弯中稳定性问题。
在新加坡这种街道赛之中，是非常需要弯中稳定性的。
毕竟在其余宽大的赛道，哪怕你车尾车头滑一滑也不容易出事。
而在新加坡这种街道赛之中，但凡丝毫的滑移，都可能造成车辆与护栏相撞。
特别是当你在追求极限的时候。
哪怕是吴轼，也不能容忍这种情况跟随他进入排位赛。
因此在大家几乎都进行了30圈左右的长距离测试时，吴轼仅仅进行了25圈的测试。
他多次返回维修区调整前后翼端板。
除此之外，轮胎的工作温度也不容忽视。
这场比赛倍耐力给出的是红色的超软胎和黄色的软胎。
超软胎经过实际测试后，工作温度窗口非常狭窄，可能仅仅只有两度左右。
吴轼给出的解决办法是，尽量将悬挂调软一些，这样轮胎温度能够稍微稳定些。
也是因为他的这个提议，让他自己不得不多次测试。
马萨无法在这种较软的悬挂中找到车辆的平衡。
所以二
本章未完，请点击下一页继续阅读！