附带的，他们更看重这条赛道的政治价值。
2015年，俄罗斯正被孤立，不管是索契冬奥，还是F1这种国际大赛事，都是俄罗斯为了展现自身开放的宣传。
吴轼之所以这么早就来到这里，远远眺望，那是因为这条赛道，梅奔有个成就：
全胜！
说梅奔为索契之王都不为过。
从2014年到2021年，这里的车手冠军都归属梅奔。
这条赛道仿佛就是梅奔王朝的具象化。
而在2022年，因为各种政治因素，俄罗斯大奖赛取消了。
所以之后的红牛、法拉利、迈凯伦都没有了机会去推翻梅奔在这里取得的成就。
和所有梅奔所擅长的赛道一样，这是条中高速赛道，非常吃引擎。
两段DRS只为有直线速度的车辆提供超车机会。
除此之外，这条赛道最显著的特点就是超大的3号左手弯围成了一个半圆。
这里足足有750米，F1平均通过速度在270kph左右。
如此高的速度，会持续带来5个横向G值，非常考验车手的脖子。
一阵风吹过，穿着外套的吴轼仍旧缩了缩脖子，这风有点凉。
周四走赛道、周五练习赛。
比赛就如同往常一样开始了。
一练霍肯伯格跑出了1分44秒355的最快圈，拿到了最快圈。
汉密尔顿因为打滑，几乎没有做出很好的成绩。
至于打滑原因，就不知道是老汉还没有知道啊感觉，还是说赛道上的油渍没有清理干净了——
一练的前三十分钟，都在清理这该死的油渍。
好在至少没有下雨，还可以收集速度。
然而二练时，大雨来了。
这再度导致大部分车手都没有了调校的机会。
吴轼坐在赛车里，护目镜打开，眼神怔怔看着外面的雨。
转播镜头正好对上了仿佛呆滞的他。
索契赛道非常考验调校功夫，就如同所有中高速赛道都会考验车队的调校平衡一样，这里也是。
和上一站一样，威廉姆斯车队依然面临着下压力和低阻之间的取舍。
这不是依靠计算器能够模拟出来的，计算机顶多帮你优化路线，却不可能帮车队提出完全符合实际的调校参数。
乔纳森也不再看屏幕，
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