“嘭”的一下撞上了护栏，再次触发安全车！
可因为这才仅仅12圈，且大家基本策略都是一停，所以前排没有人选择换胎。
安全车在第15圈撤下，比赛重启后，吴轼和汉密尔顿的速度略有胜负——
这并没有让吴轼能够追上汉密尔顿，反而略微加剧了轮胎消耗。
所以在第25圈往后，吴轼还是被带到了3秒多。
罗德里戈倒不担心一停的事情。
他相信，只要吴轼进站，汉密尔顿不敢在赛道外过多的停留。
果然，当第30圈，一停窗口到来时，吴轼进站。
而梅奔没有丝毫犹豫，也是召回汉密尔顿，次圈进站。
期间没有发生任何意外，汉密尔顿出来后依然卡在了吴轼身前1秒多。
进入巡航状态，汉密尔顿的驾驶稳定，没有犯些低级的错误，吴轼自然难以抓到进攻的机会。
重新出场后，两人的圈速都基本维持在1分41秒左右。
等到第40多圈的时候，汉密尔顿刷出最快圈，1分40秒573。
这个圈速远比吴轼要快，罗德里戈知道，这是汉密尔顿在示威。
‘示威有效。’
他内心叹了口气，胎耗的差异存在着，导致比赛越到后面，从赛道上超车的理论概率就越低。
这没有办法，当车手的轮胎管理拉不开差距时，比拼的就是车子的性能了。
“梅奔和汉密尔顿相较于夏休前，都变得沉稳非常多，他们不再进行任何冒险，也尽可能减少低级错误的发生。”
到比赛最后一圈，结果基本确定，大卫总结道。
汉密尔顿再度率先冲过方格线，而后左右摇摆赛车，显示出他获得胜利的兴奋。
吴轼冲线时，心态已经平和下来。
第15站俄罗斯大奖赛结束，汉密尔顿再度追回7分。
吴轼的领先积分被缩小到了15分。
在10月25日的阿美莉卡大奖赛到来，天空体育发布了一篇关于比赛结果的预测报告。
多位资深评论员都给出了看法。
大部分认为汉密尔顿在保持稳定的情况下，吴轼很难逃过被超越的命运。
不过也有部分人认为，要在剩余的比赛保持全胜或者说毫无失误，是种很高压的状态，非常容易出现意想不到的
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