滑移和失误。
而维特尔那边也不可能直接放掉，大家都将要继续争夺。
他深吸几口气，说实话，刚刚那圈已经很极限了。
不过顶尖车手和普通车手的区别就在于，除了赛车的控制外，对赛道有着更加独特的理解。
吴轼脑中继续将赛道每个位置的情况都在脑海里过一遍。
他像是摄像机回放那样，去琢磨每个地方的毫厘差别。
为了速度更快，就必须有着更好、更精准的走线。
当然，赛道的情况变化也必须时时关注，如果天公不作美，比如风向、风速影响了赛车，那也没有办法。
他不是神，只能期望等会给予他一个最佳的赛道环境吧。
当Q3时间还剩下最后3分26秒时，汉密尔顿出去了。
仅仅30秒后，吴轼也被放了出去。
这时候，赛道竟然还十分拥挤。
维特尔也在等待着，在2分28秒时放车。
很快，汉密尔顿最先进行最后一个飞驰圈，将大家的注意力都吸引了过去。
这是杆位争夺战！
汉密尔顿的节奏依然十分好，在1号弯前，最高尾速来到了328kph！
入弯后将要面对如同蜗牛壳旋的1-3号弯，这种非传统弯对车手的线路判断要求非常高。
汉密尔顿的速度维持在100kph上下，在从2号弯出来的时候，油门给足却略微甩尾，让他不得不大方向轻微救车。
这种幅度的摆动并不会影响多少圈速。
随即的两段直道上，他开始调整赛车设置，而后准备进入6号弯。
唰！
第一计时段成绩出来，24秒036，相较于他上一圈的24秒079提高了0.043。
但是第一计时段的最快成绩不在他身上，而在维特尔身上——23秒998。
然而无法否认的是，汉密尔顿更快了！
同时，后方的吴轼也进入了飞驰圈。
对于魔都国际赛道，吴轼非常重视，也是私下里练习最多的赛道。
整个练习赛期间，他都在将模拟器的情况往现实里搬，已经找到了非常适合他和W08的跑法。
和汉密尔顿选择的路线略微不同，所以在2号弯出弯的时候，他虽然给油力度更大，反而没有遇到甩尾。
但是之前
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