摇摇头，作为拉法的内部人物，她也参与过对乐扣的面试。
吴轼了然，2010年，当勒克莱尔跟随比安奇第一次去法拉利总部的时候，这小伙子就心有所属了。
如果说儿法梦对于来他来说是某种过往的执念，那么对乐扣来说，儿法梦是真正儿时的梦想。
乐扣一辈子都不会忘记小时候透过铁网看向费奥拉诺赛道（法拉利所属专业测试赛道）时太阳射来的那缕光芒。
巴林大奖赛来得比预想中还要快——人在忙碌中总会觉得时间过得更快。
周五，在F2自由练习赛结束后，F1的一练开始。
换了条赛道，之前的调校又需要更改，以便适应新赛道。
梅奔赛车优势依然明显，但是也需要工程师们找到提高速度的方向。
在一练中，吴轼和汉密尔顿都在寻找更好的性能，赛车引擎功率也被限制，因此速度并不快。
维特尔拿到了第一。
二练，吴轼的速度上来，接近了维特尔，但依然没有超过维特尔。
梅奔也不是很在乎，现在赛车真正面临的问题是转向不足和轮胎管理之间的矛盾。
要想转向更好，那么轮胎管理就越困难。
汉密尔顿甚至于在二练后直言，这种转向开起来非常困难，会导致圈速变慢的！
但是从澳大利亚开始，梅奔就一直面对轮胎过热、胎压过高等问题，目前能够快速缓解这个问题的方法只有调整转向和悬架设置。
吴轼也不适应，他更喜欢灵敏的转向，因为这样才能够晚刹车抢位置。
不过车手要能够适应车子，所以他只是简单提了自己的意见，就继续跟自己的团队研究如何提高圈速了。
因为要转变驾驶风格，哪怕是他也不能很快找到极限，只能够靠团队给出数据，逐渐在赛道上解决。
梅奔两场练习赛的式微让法拉利拿到了双第一。
本来这应该是属于车迷的狂欢时节，可乐观的情绪并没有蔓延。
这跟维特尔上一站结束后公然称呼吴轼是“大魔王”，使得大家觉得维特尔并没有信心战胜吴轼。
周六晚上，吴轼忙里偷闲，和潘子一起看了乐扣的排位赛。
乐扣非常犀利的拿到了杆位，出色的表现让法拉利那边的人比较满
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