第15圈，安全车还是出来了，吴轼保持领先，身后是维特尔、里卡多、汉密尔顿、博塔斯、Kimi。
同时，赛会给出了通知，59（WUS）和5（VET）之间在维修区入口发生的行为将被调查。
“就应该调查！吴这是黄旗超车！处罚！”
“塞巴斯蒂安在前面，吴的行为简直不可理喻！”
“黑旗！取消成绩！”
观众里不少支持维特尔和法拉利的车迷都欢欣雀跃。
而支持吴轼的车迷也毫不留情回击。
“慢就是慢！滚在后面吃尾气吧！”
“刚刚不是吴轼更领先吗？你们就这么喜欢颠倒黑白？”
便捷的社交媒体让这种争论从事件发生那一刻开始就爆发了。
然而这对于身处其间的车队和车手来说，却不能这么解决问题。
梅奔的运动主管直接离开了指挥墙，前往FIA询问情况。
托托在看到吴轼强超掉维特尔的时候其实是想鼓掌的，可也意识到镜头中的情况有些争议，忍住了。
不过不管怎么样，在这种难以辨别状况的时候，就应该果断将领先优势拿到手里。
在第一个stint中，维特尔、汉密尔顿、维斯塔潘已经证明了，车辆性能差距不算很大的时候，今天是难以超车的！
安全车足足带了两圈，等到碎片清理完成后才重新发车。
动态发车，吴轼的优势没有静态那么明显，可是主动权在手，维特尔也很难赶上。
最重要的是，维特尔的轮胎虽然并不比吴轼的旧多少，但毕竟还是经历了一波超车的强度洗礼。
如果他在发车时没有解决吴轼，后面的希望会越来越渺茫。
安全车的顶灯熄灭，吴轼就进行了一次刹车测试。
维特尔的速度被压慢，但他很聪明的没有迅猛减速，甚至于放纵着赛车从吴轼身侧略微超越了些过去。
“赛道还没恢复，他想现在就超过我吗？”
吴轼一边在赛道上左右暖胎，一边在TR里告状。
虽然安全车的顶灯熄灭了，可这圈现在依然是安全车控制状态，得等到吴轼通过发车线后，才解除控制。
维特尔此时的做法无疑是不妥的。
只不过最终还是得将速度快速降低，让吴轼驶过。
“他
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