事实上，哪怕他有意愿，公司高管也不是很同意他的这项投资。
F1不仅仅要买下车队，还要付工资，在真正把钱流动起来前，对资金的需求量是非常庞大的！
等于说买车队，只是买了张入园门票，园内的每个项目又都是明码标价的。
吴轼没办法，暂时放弃了这个机会。
玛蒂娜倒也认为吴轼不应该过多参与车队运营，她说的很直接：
“你不能将精力放在运营车队上，如果做个甩手管家，其余项目远比投资F1更加稳妥且增值。”
吴轼承认了这件事情，在车队里待久了，才知道整个车队的复杂性。
然而赛季最重磅、算是意外也不算是意外的消息是：
7月25日，法拉利总裁塞尔吉奥·马尔乔内因病去世。
实际上在夏休前的数场大奖赛，都没有看到这位大佬的露面时，围场里就已经传出了消息。
根据一些媒体报道，他在肩部手术后恢复困难，7月21日时病情突然恶化。
掌管着菲亚特集团的阿涅利家族立即开始了人事调整。
非常短的时间里，就由LouisC.Camilleri接任法拉利CEO，约翰·埃尔坎(阿涅利家族继承人)接任董事长。
法拉利内部再度迎来震荡，在马尔乔内管理下被激发出动力和潜能的团队又不得已将停摆——
失去了马尔乔内的监督，很难想象法拉利内部的松懈会来得多快。
再加上管理者由一位变成了两位，政令不一，是福是祸也说不清楚。
在匈牙利大奖赛前，围场内外大量名流向其表达了哀悼。
法拉利赛车也在驾驶舱前涂上了一条黑色的条带。
哈斯、索伯车队的工作人员都穿着黑色绉纱来纪念这位推动了法拉利和他们合作的领导者。
马尔乔内在金融、汽车两大行业的地位毋庸置疑，是他将菲亚特从破产边缘拯救回来。
当他离开的时候的，菲亚特集团不免经历各种动荡。
这些动荡，将会影响法拉利车队。
法拉利这边的哀情还没有散去，梅奔这边也传出了个不好的消息，尼基·劳达感染了流感。
托托、吴轼、汉密尔顿等人在赛前去探望得了尼基·劳达。
这位三届世界
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