可能没有去年那么大的影响。”兵哥说道。
“吴轼和汉密尔顿的碰撞，赛会连调查都不调查一下吗？”飞哥问道。
“哈哈，内斗这种事情，赛会也不想管的，只要你们别去波及其余车手。”兵哥说道。
随着发车的混乱消散，车阵拉直，赛道上出现了集团分明的现象。
吴轼领跑的圈速稳定在1分28秒5上下，并且领先汉密尔顿达到3秒。
而维特尔竟然追不上受损的汉密尔顿，继续维持在其身后2秒的位置。
反倒是稳定在第四位的维斯塔潘将和维特尔的秒差维持在1秒上下。
而勒克莱尔在第一圈的进攻失败，就又回到了他的第五位，不然是有机会发车上升两个位置的。
可长距离以来，他跟不上前面的节奏，落后维斯塔潘2秒多。
再往后，马格努森和格罗斯让两人开启了小火车，车阵里被困5辆赛车。
比赛除了开局的意外，后续一直十分稳定。
第13圈，第一次进站窗口期到来。
第14圈，维特尔进站换胎，汉密尔顿下一圈进站换胎。
然而同样前排的吴轼、维斯塔潘、勒克莱尔都没有进站。
等到汉密尔顿换上中性胎出来后，速度还不如吴轼的软胎，大家就知道为什么前面的人不换胎了。
直到第22圈，吴轼才进站，此时他领先维斯塔潘12秒。
出来后虽然落在了维斯塔潘身后，可却仍然在没有换胎的勒克莱尔前面，位居全场第二位。
第24圈，维斯塔潘进站换胎，出来落到了第五。
吴轼重新开始领跑。
第27圈，勒克莱尔进站，出来后落到第五位。
随着前排五人全部换完胎，格局又变成了吴轼、汉密尔顿、维特尔、维斯塔潘、勒克莱尔。
汉密尔顿没有选择更换前翼，又因为其没有碎片掉落，所以赛会也没有强制要求其必须更换。
不然换个前翼的功夫将导致他的位置大幅跌落。
第31圈，维斯塔潘开始进攻维特尔，1号弯进攻失败，可在借助2号弯后的DRS并于3号弯进攻时，就完成了超越。
“法拉利今年的问题似乎有些大，红牛都比他快很多。”兵哥说道。
完成了对维特尔的超越后，潘子剑指
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