条赛道的情况，刻意记下来了比较难以处理的2-4、
11-13、14-15等组合弯。
他要做的就是在出弯时尽可能快将车头对准赛道，然后开始加速。
在这里，快出非常非常重要，所以为了快出，往往需要借助路肩。
暖胎圈来到17号弯，他已经完全进入了状态。
嗡嗡！
赛车飞速冲向18号弯，这里他进入的非常慢，但是出弯时非常快，所以赛车的速度拉高得极快。
这意味著在发车大直道上，他将有可能把赛车的速度拉得更高！维持高速时间更长！
嗡吼吼！
赛车破风，疾驰于大直道。
所谓的1号弯就是个曲折些的道路，真正需要刹车的地点是在2号弯。
吴轼的处理依然细腻，刹车时间总是用得恰到好处，保证维持高速的时间最多，然后以最短的时间减速到入弯速度入弯。
2号弯弯心一过，3号弯就在面前，此时吴轼已经将车身姿态调整好，即刻就给上了油门。
可以看到，这里他只用了一脚刹车，而后都是油门，所以稍晃神，4号弯也一并过了。
转播镜头自然而然的总会给到他身上。
「开得相当极限啊！你看他的后轮差点儿在出去的时候压上草坪了。」
「很流畅，吴轼一贯的驾驶风格，准确的输入和极少的修正，看第一视角就像是在欣赏艺术。」
兵哥和飞哥两人都感慨道。
「在社交媒体上，吴轼的杆位视频往往也是最多点赞的，之前每站都会做他和汉密尔顿的对比。
「不过今年上一站他们做了三个人，是吴轼和汉密尔顿、维斯塔潘，那个时候我们就能看出吴轼纯粹是在弯道中扣出的时间。
「那种感觉非常奇怪，明明汉密尔顿的速度已经非常快了，跑得非常极限，但是吴轼就是能够比他更快！」
昊然说道，他可能是三名解说里最常浏览各种相关视频的人了。
「这就是顶尖车手啊！顶尖车手的操作不是一般人能够理解的。」兵哥说道。
「我也看过对比，吴轼开油门一般都会比汉密尔顿更早。」飞哥说道。
「嗯，大家对吴轼如何精准控制赛车牵引力一直非常好奇，每次他全油门看起来都像是要打滑
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