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就这样，6月25日很快就来了，施蒂利亚州大奖赛成为了摆在梅奔面前的新难题。
赛前记者们纷纷想要询问吴轼对于上场比赛切弯取胜的看法，吴轼不予置评。
维斯塔潘倒是如他说的那般，继续抱怨FIA的不公，但表示接受这个结果，只希望FIA不要区别对待。
维斯塔潘是最会利用规则漏洞的车手之一，当FIA如此判罚，他自然会有样学样。
周五的两场练习赛结束后，梅奔队内的氛围依然压抑。
因为他们在这里真的很慢，似乎无力与红牛竞争，即使吴轼和汉密尔顿都在拼命调车了。
这种悲观的情绪延续到了周六的排位赛，当维斯塔潘以1分03秒756轻松夺得杆位后，立马就有媒体发文：「赛道上的逆转！梅赛德斯无力抗衡红牛！」
这篇文章很有吸引力，特别受到大量荷兰车迷转发。
而因为施蒂利亚州大奖赛的部分开放，从荷兰涌入的车迷将挤满名额，估计到时候又要见到橙色烟雾飘飞了。
梅奔和上周末一样，制定了详细的策略来对付红牛一虽然几次制定的策略约等于没有，但不妨碍策略组给出相应的计算结果。
吴轼在思考，一停的情况是否需要二停？
但在正赛中，他发现一切都是虚的。
维斯塔潘驾驭著RB16B在排位赛很快，在正赛更快。
自从起步后，维斯塔潘飞快拉开了一定的差距，即使吴轼在尽量追赶，却也在第20圈时被拉出了4秒的秒差。
梅奔的赛车转向不足严重，有时候尾部又异常敏感，总之就是平衡性极差。
第29圈，吴轼不得不进站换胎，维斯塔潘在领先5秒的情况下没有被undercut
的可能。
接下来，维斯塔潘稳定拉开吴轼。
第60圈，黑云飘到赛道上空，本以为将迎来降雨，可老天爷半天不放一个屁。
第71圈，维斯塔潘带著8秒的优势冲线。
他在终点线前慢吞吞的，还表演了下烧胎，似乎是在回应自己的粉丝们。
整场比赛前排枯燥乏味，但对于维斯塔潘的粉丝来说却足以尽兴。
赛后，奥地利总理塞巴斯蒂安·库尔茨上台为维斯塔潘和马尔科颁发奖杯。
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