，就知道，果然再好的模拟器也无法模拟现实。
一旦速度偏快，赛车就会上下颠簸导致稳定性问题频发，好在速度慢下来后抓地力会恢复，至少在弯中车辆整体可控。
不过这并不意味著W13很强，现在吴轼知道的就有两个重大问题。
一个是零侧箱确实给散热带来了严峻的挑战，即使车队认为这只是适应性问题。
二个则是后尾翼带来的空动感觉非常怪，阻力巨大下压力提升少得可怜。
汉密尔顿回到车库就直接表示赛车很滑可能也是由于尾翼不行导致的。
吴轼看过设计方案，知道这款尾翼是为了配合零侧箱设计的。
当时工程师估计赛车减阻优秀，所以尾翼可以适当变得高阻力来提供下压力。
而现在看来，这两个目标都没有很好达成。
事实上梅奔的工程师团队已经忙碌起来，因为风洞测试和CFD并给出的数据并没有预见现在遇到的情况。
唯一的好消息是，被称为「海豚跳」的上下颠簸情况各支车队或多或少都有。
坏消息则是，梅奔的最严重。
吴轼的腰椎倒能够扛住，可老汉就有些不行了。