汽联报备的，于是围场里所有车队都知道了这件事情！
这顿时就炸锅了！
虽然吴轼没有被波及到，但看到霍纳、比诺托、斯泰纳等等领队都在指责梅奔，他还是缩起了脖子，别成为被攻击的靶子了。
那么这样做梅奔有收益吗？
当然是有的。
二练长距离测试中吴轼感觉到欣喜，安装了新固件并配合升级部件后，W13长距离的速度和胎耗都得到了优化。
他很快摸到了这辆车的极限，然后再度被打击到。
在周六的三练中，他进行了最后一轮反馈调校。
单圈的极限速度受限于海豚跳依然拉胯。
不过长距离的改变总是好的，还在进步就不错了。
说不定到夏休之后在他不断的反馈和建议下，梅奔会搞出一辆足够快的车呢？
以后的事以后再说。
下午的排位赛中，他将W13拉满，跑出1分41秒598，位列第四。
仍旧落后杆位成绩0.5秒。
赛恩斯夺得了他本赛季的第一个杆位，1分40秒983是唯一跑进1分40的成绩。
维斯塔潘落后0.072排在第二。
勒克莱尔第三。
佩雷兹第五。
汉密尔顿第六。
诺里斯、阿隆索分列七、八名。
拉塞尔第九。
周冠宇也进入Q3，最后位居第10位。
排位之后的采访中，吴轼还是老生常谈的回答问题，表示只要拿到领奖台就满意了。
记者们对于六届世界冠军的回答并不满意，于是继续提问：「明天或许会下雨，你往年在杆位的时候厌恶雨天带来的变数，但现今你不在杆位上，变数是否会成为你的机会？」
吴轼果断摇头，说道：「我们的下压力缺失严重，没有任何人能够用低下压力的赛车在雨天飞驰。」
记者于是继续说道：「在今年，你非常艰难，是否有考虑过可能是个无冠年？
「」
吴轼略微皱眉头，他经常感受到媒体的恶意，于是说道：「我拿得已经够多了。
「我知道现在有很多人在讨论我的速度跟不上法拉利或者红牛。
「这些人都站著说话不腰疼。
「如果有人认为开得比我更好，可以让他过来。
「不过最好先准备好2000万美元，
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