好了是吧！
他认为他应该帮助梅赛德斯扭转这个想法，所以决定进行最后一次提议。
显然，这次提议和以往一样，被托托搪塞过去。
吴轼只能继续保持希望，祈祷梅奔真可以扭转这个设计吧。
他的祈祷显然不能违反物理规则和科技水平。
9月11日这个充满故事的日子里，意塔利大奖赛在蒙扎赛道举办。
维斯塔潘夺冠，勒克莱尔亚军，吴轼季军。
梅奔的竞争力依然不足，吴轼和汉密尔顿跑得都比较艰难。
今年这两人已经尝试了所有可能的方法来改变这辆车，可最终的结果就如现在看到的这样，拍马也赶不上红牛。
在梅奔对怎么也提不起竞争力的赛车陷入沉思时，现场的铁佛寺们对维斯塔潘发出了惊人的嘘声，然后冲入赛道庆祝勒克莱尔的亚军。
铁佛寺们总能够找到各种角度进行庆祝。
而此时的维斯塔潘已经五连胜了！
他以334分高居榜首，领先第二名的吴轼91分。
或许是意识到赛道上难以战胜红牛，法拉利和梅奔展开了另一场斗争。
在意塔利大奖赛结束后一周多，即将迎来新加坡大奖赛的时候，意塔利《体育报》和德国《汽车与体育报》分别揭露了红牛、马丁去年超出了预算帽上限！
法拉利和梅奔认为红牛去年的超额很可能让红牛在今年获得了优势。
并且主张最为严厉的处罚！
红牛身陷预算帽风波，法拉利、梅奔毫不留情，继续剑指红牛，想要让国际汽联处罚红牛今年的积分。
一旦排除掉红牛，车手冠军将从吴轼（243分）和勒克莱尔（225分）两人之间产生。
车队总冠军也将从梅奔（393分）和法拉利（396分）之间诞生。
这算盘是打得啪啪响。
红牛已经被架在火堆上了。
国际汽联开始审查，结果将在新加坡大奖赛后公布。
这场比赛出现了些意外。
Q3时维斯塔潘最后一个飞驰圈被召回车库，因为再跑下去他油箱里的燃油将不够一公斤。
勒克莱尔拿到了杆位。
吴轼因为刹车突发故障，虽然晋级Q3，却没有完成任何飞驰圈。
汉密尔顿拿到了第三名，看起来似乎有个好
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