管理见了个面。
最后他将吴轼和勒克莱尔叫了过去，看到两位车手一起过来，他先是和吴轼开了个玩笑：「你穿上法拉利的外套还真不错。」
「Yeah，我也觉得这身衣服挺舒服的。」吴轼应道。
而瓦塞尔和乐扣之间就很熟悉了，没有过多寒暄，瓦塞尔直接切入主题。
「新车预计将在2月中旬发布，我们最近的任务是对新车形成一个评估，你们两个人的反馈都需要。」
瓦塞尔说到这里，然后看向吴轼道：「你数据互通吗？」
吴轼点点头，说道：「这没什么问题。」
「那好，查尔斯，你也没有问题吧？」瓦塞尔说道。
勒克莱尔犹豫了下，点点头：「可以。」
瓦塞尔见到两人同意后继续说道：「研发部门目前还缺乏人手，所以赛季初会很艰难，你们要做好心理准备。」
显然在和技术人员沟通后，瓦塞尔有了对于SF23的基本判断。
三人简短的沟通结束，也差不多到了下班时间。
「明天去看看新车，还有我媒体部那边是有些拍摄需求，最近几天可能要辛苦下。」瓦塞尔最后说道。
下班后，马拉内罗的人大批走了，让吴轼还有些不适应。
他在模拟器中还有几个数据没刷出来，所以不急著离开，自己窝回去开模拟器去了。
勒克莱尔也跟著吴轼留了下来，直接在边上旁观起来。
极限哥对於单圈记录有著相当丰富的经验，每当吴轼结束一圈后，他就会说上几句思路。
两人时不时交流几句，因为模拟器的车感完全依靠经验，所以吴轼确实没办法很快找到极限在哪。
但他长期以来对赛车的极致掌控让他在发现问题后能够非常精准的去不断尝试想法。
哪怕在模拟器上，在轮胎性能差异不大的时候，他都能够在每一圈都将某个弯道的刹车点控制在同一个点上，正负误差完全可以忽略。
因而乐扣说哪里可以再晚点刹车，他第二圈就能够再晚点。
乐扣说某个地方入弯能带著油门，他第二圈就可以复现。
乐扣说哪里线路有所不同，他第二圈就会尝试那个线路。
因为有著精准的掌控力，所以吴轼很快就将乐扣指出的所有情况都尝
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