的动力单元也是种宣传，随便举报自己也讨不了什么好，关键还容易得罪人。
那时那刻阿隆索还位于P2，梅赛德斯像这么考虑也无可厚非，但随著比赛进程的推进，阿隆索被维斯塔潘过掉后始终没能跟上真正火星组两人的节奏，完赛时也不过领先了拉塞尔5.1秒而已。
要知道一次进站违规很有可能就是直接加罚10秒，这可涉及到一个领奖台的归属问题，眼看拉塞尔居然还有递补一个季军的机会，梅奔没有多少犹豫最终还是选择了将举报材递交给了FIA。
最后的判罚结果也不出所料，就是一个10秒的罚时，阿隆索的奖杯都还没在手里焐热呢就得给人家梅奔送过去。
出这事儿的时候，束龙他们登台三人组才刚刚应付完赛后独属于他们的新闻发布环节。
猛然从记者们那边听闻了这样的消息，三人中有两个都产生了一种强烈的既视感，四年前的德国霍根海姆，束龙和维斯塔潘之间就整过这么一次赛后罚时接著交还奖杯的故事。
想起这一茬两人不免还感觉有些尴尬，那次的冠军奖杯现在还在束龙手里，冠军的荣誉却是被维斯塔潘收入囊中。
现在这事儿早已过去了许久，再拿出来也能坦然地当做一个笑谈，就是他们也好奇曾经那个暴脾气的阿隆索对此会做出什么样的反应。
其实也没什么反应，阿隆索看起来当真只是非常淡然地耸了耸肩，表示奖杯现在还放在阿斯顿马丁的P房里，等他回去擦擦上面的手指印就给拉塞尔送过去。
对已经这把年纪又曾有过那样辉煌过去的阿隆索来说，早已不再需要为自己继续证明什么，除了再一个世界冠军恐怕也很难再有什么能特别动摇他心智的东西。
更多还是想要在真正开不动那一天到来前，再多享受享受驾驶的乐趣。
何况领奖台他也上去爽过了，一个干巴巴的奖杯而已阿隆索还真没有那么看重，如果是把奖杯让给汉密尔顿他可能高低还有点意见，让给拉塞尔就随它去吧。
可阿斯顿马丁那边不能这么轻易地算了，他们马上就收集好了一堆反驳材料，即刻便对赛会的这一次判罚提出了再上诉。
上诉的理由听起来有些狡
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