不算太大。
周冠宇和阿罗这对起步困难户的老毛病又犯了，本来赛前解说们还稍微渲染了一波束龙和周冠宇将正面对决的氛围，结果拉跨的起步在束龙变态的发车能力面前连一点戏份都蹭不到就被甩到了后头。
剩下的一个里卡多自然也是独木难支，被束龙一波快节奏的启动抢先插入了周冠宇留下的空档，默默在头盔里叹出了一身不知道在感慨谁的气。
可能是对束龙，也可能是对自己。
在家乡的主场，里卡多的这场排位跑得相当糟糕，当然跟迈凯伦今年灾难级的性能表现也有关系，可在合同的最后一年又碰上了这么台鸟车，原本大牙就已经所剩不多的心气可能都快被磨干净了。
各自找好了线路安全度过1、2号连续弯，束龙正准备对身前的哈斯老队友发起一波试探性的进攻，却被赛道上一面突如其来的黄旗给骤然打乱了节奏。
是勒克莱尔这个倒霉蛋，他在与阿斯顿.马丁争夺3号弯入弯线路时，被少爷一记侧拱给顶到砂石地里陷车无法脱困，早早就结束自己这一站窝心的澳大利亚之旅。
开年三场比赛退两场，你说他不窝心谁窝心？
而最窝心的还是昨天的排位赛！
束龙昨天退赛退得早，后面叉著腰戴著耳机在P房里听了半天，对勒克莱尔排位P7这一结果的来龙去脉清清楚楚。
起因是天气预报显示Q3有出现降雨的可能，而法拉利为了给可能出现的半雨胎匀出干净圈时间，给勒克莱尔这边安排了一个可以说是相当之奇葩的战术。
这算是法拉利的常态，因为勒克莱尔的单圈上限明显更高，所以通常就需要给勒克莱尔安排一些更加古怪激进的策略，以此助推可怜的乐扣尝试将他们的赛车推到本不应该存在的高度。
与之相对的。
赛恩斯由于其单圈上限更低，车队在大部分时间里都需要他做出一个安稳的保底成绩，所以反而能拿到一些比较正常保守的策略。
过程大概就是让勒克莱尔出场后不要进行多余的暖胎圈，直接开始排位的单圈推进，然后又告知他塞恩会帮他拖一波尾流放心地冲！
等这句话说完了才又去征询赛恩斯的意见，哦不对......
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