进入到前十积分区分范畴。
别问角田去哪了，角田很乖，他连防都没防就给束龙让了过去。
现在失去了本田当靠山，角田在红牛体系中也称得上是如履薄冰，身边的车手不是变态就是关系户，他想要稳住屁股底下的席位还真不能选择当刺头。
说不定当红牛这边发现了两个「1号车手」阵容的端，等现在位置上那俩风神雷神走了一个，还会找机会给看起来更听话的那一个提拔上去作为辅佐也说不定。
差不多就是这么一个情况，能少耽搁点时间是很好啦，可就是有点索然无味是怎么个说法？
至于为什么束龙从P19起步，仅仅只是超了四个人就突然蹿到了P10，那还多亏了勒克莱尔奉上的这一面黄旗，以及去年阿尔本给围场众人提前做好的白胎一跑到底的示范。
于是除了原本就在束龙身后的博塔斯、里卡多还有周冠宇，前面也还有像皮亚斯特里、佩雷兹以及奥康这样一大票对自己保胎能力比较自信的车手在这次黄旗下选择了进站，相当于利用安全车为自己免费搏出了一个后续不再停站一跑到底的选择。
束龙没进，是因为他这套红胎目前状态依旧保持得很好，而且存在安全车的情况下也相当于抹掉了他可以用来推进的干净空窗，即便进了也没有什么特别的意义，反而会使自己陷到火车阵中难以脱身。
而三圈后的戏剧化发展更是将束龙的这一决定承托得无比英明。
由于阿尔本和佩雷兹两人为车队带来了大量的赞助资金注入，再加上从梅奔那里挖来的领队詹姆斯.沃尔斯是一个能力极强且雷厉风行的行动派，威廉士在这个赛季当真有从一坨大粪慢慢开始苏醒的迹象。
是的，就是那个曾在无数个夜晚化作梦魇，反复在博塔斯耳边呢喃「Valtteri，it「s
James.」的那个詹姆斯。
总之在束龙提前退出排位的情况下，阿尔本开著这台突然强劲起来的威廉士再度擦边杀入Q3，算是给自己争取到了一个获取积分的有力发车位。
可不知道是不是现在这台威廉士有点太强劲了，以至于开了好长时间垃圾的阿尔本都有些不适应，比赛的第七圈便在6—
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