能就是稍显落后的维斯塔潘在第10圈便提前进站尝试undercut，而红牛这边则是在询问过束龙后很少有地同意了靠后车手进行优先级更高的策略尝试。
束龙的同意自然是建立在对轮胎精细的管理和极佳的圈速保持上，体感高速他甚至可以一直将这套黄胎坚持到17圈左右，但车队眼见维斯塔潘起速很快保守起见还是在第13圈将他传呼进站。
1.92秒的全场最快换胎，也是新赛季以来换胎首次闯入2秒大关，所带来的结果自然是束龙稳定守住了自己的位置。
他甚至都不需要在比赛中发足狠力，只需要确保自己控制住推进节奏稳定不犯错即可，当然结果就是随后除了比赛尾声对最快单圈的争夺之外比赛就几乎失去了所有悬念。
然而这个悬念最后也被进站换红的拉塞尔给杀死了，论看点可能还不如硬胎撑了50圈直到最后一圈才进站的奥康差点撞到人刺激。
这个肯定是FIA那边监管不力的问题，但真要分锅束龙可能高低也能匀上呢么一小口背著。
奥康进站时束龙都已经准备冲线了，这时候大量的记者都开始涌向护栏准备拍下这一刻，却不曾想自己差点成了围场内最具看点的一环。
这是对于观众们来说。
但对于围场内的这些车队们，许多此前还悬而未决的东西，或许都将在这场比赛结果的影响下开始逐步敲定。