可是火热得紧。
而本来已经接近摆烂的佩雷兹也突然来了干劲，如果真要将迈凯伦纳入自己未来去向的选择当中，除了赞助之外必然还需要一份足够拿得出手的成绩来填充自己的简历。
随著夏休愈发临近，每一场比赛的结果或许都将决定他们最终的去向。
讨厌雨战？
不不不，那都是说给别人听的，现在两人最后的希望或许都寄托在这场雨战上了。
就在刚刚结束的三练，红牛专注于测试倍耐力新结构轮胎在长距离中的表现，两名车手都没有特意去冲击场内的最快圈速，以至于三练最后的排名勒克莱尔P1，而阿尔本则直接跃升至了P2。
没有人会忽视红牛的速度，也没人清楚梅奔和马丁到底藏了多少裤裆。
但接连三场练习赛都能有如此理想的成绩，至少说明法拉利和威廉士在这一站拥有一台不错的好车，一台足以帮赛恩斯和佩雷兹争取些什么的好车。
是这样吗？
好吧，咱们导致一切动荡的祸首并不十分在意，束龙此刻正对著窗外的大雨暗自欣喜。
事实上红牛之所以在三练中这么重视长距离测试，除了他们目前的胎温问题之外，也是因为束龙在前两节练习赛中发现轮胎性能衰退的曲线似乎有些不同寻常。
三练的结果却是也印证了他的猜想，测试得出的结论是红胎和黄胎的衰减远比预期中还要理想，反倒是白胎受限于胎温提升的困局已经被逐步排除出正赛的理想策略选择之外。
原本FIA官方做出的最佳轮胎策略预测就为黄白一停，但根据红牛这边的数据推断先是，这一站很有可能可以完成红黄一停这样匪夷所思的策略。
其实围场内很多竞争力的起伏都有迹可循，法拉利和威廉士本赛季面临的最大问题就是轮胎磨损不线性，所以哪怕这一站他们都并没有带来如何像样的升级，解决了轮胎问题后性能也是突飞猛进。
相反红牛本来就在保胎方面具有优势，这一站的轮胎配方和赛道特性反而压缩了他们的优势区间，如此一来对长距离策略的选择就显得至关重要。
可这样的话红胎的储备就会稍显紧张，若是能在排位赛用几节半雨胎作为过渡省点资源那
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