个人总冠军了吗？”
束龙自然是说过了的。
但很显然，尽管人家没有摆在明面上直说，以国内赛车界在这边的地位来看，这种冠军跟没有差不多。
除了一家队服绿油油的领队，上来就问了一句：“你认识‘灌油’吗？”
周冠宇没来，是因为在这个赛季开始之前他的年龄还没到，但草莓车队作为顶级的卡丁车车队之一自然不会缺席这样的赛车盛会。
束龙没有一起加入“草莓”的打算，肤色和来历现在看起来像是在他们赛车生涯上的阻碍，但说不准以后反而又会成为助力。
资本不会愿意有更多的人瓜分他们现有的蛋糕，但他们绝对不会介意把蛋糕做大。
无论是束龙还是周冠宇，如果走到了国际的赛场上，身后代表着的都是十多亿还未开发的潜力市场，这就意味着在这段时期内两人无论曾经的情谊如何，都很可能成为最直接的竞争对手。
好在周冠宇在草莓车队的人缘似乎还不错，尽管束龙一家已经明确说明了不会加入俱乐部，但这个热情的领队丝毫不介意为他们介绍一下这边俱乐部的运作规则以及最重要的——价格。
车队签下车手不代表车队要给车手付工资，相反车手还得给车队缴足服务费。
在国内的时候，因为本身就是俱乐部会员的缘故，再加上束熊本身也可以算作是一个非常出色的机械师，而束龙本身也是一块活的金字招牌，平均下来一场比赛的花费也就六七千左右。
但在这里，一场比赛光是交给车队的服务费平均下来就要十万RMB，报名参加比赛的报名费要一万多，要是再想聘请一些厉害的教练，单站的比赛花费很有可能就高达三四十万RMB。
有一点需要注意！
和国内俱乐部能哄到一个客户算一个客户的热情态度不一样，在这里就算你给钱也不是“爸爸”，要是跑出来的成绩不好看，人家不仅要收你的钱，还要把你骂个狗血淋头。
就这样，你也不是想被骂就能被骂呢，人家很可能就像刚才的那些俱乐部一样，没有实力就连找骂的机会都不会给你。
大佬们有票的捧个票场，没票的捧个追读谢谢。
小众题材不易，幼苗需要呵护，感
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