踏进去的陷阱，现在丹已经完全顾不得考虑了，还是选择了封堵住外线的线路。
反正外线在出弯上更占优势，对于防守内线的进攻来说也不失为一种有效的策略。
可惜暴躁的南美人才不管你这了那了的，一看前面把内线让出了这么大的一个空档，身旁的束龙居然敢在外线尝试爬头，当即往中线逼了一把。
除了打消掉束龙不切实际的幻想，此举也是为了给自己拉出一个晚刹车的出弯角度，这么一来利用“V”字形的过弯路线不但可以去挤占丹的线路，还可以在一定程度上弥补自己的出弯劣势。
重刹！然后推头！
真是多亏了KZ卡丁车有前轮制动的设计，轮胎在刹车的大力钳制下，一遇到抓地力骤然减弱的情况十分容易出现锁定。
倒霉了一整场的束龙终于走了一次运，第二名精准地撵到了刹车区胎胶堆积最富足的车辙上那硕果仅存的一小滩。
只能说不愧是南美出身的车手，发现推头的一瞬间他就马上回正了方向，通过重新加重刹车做一个寻迹找回了轮胎抓地力。
打滑就持续了那么一瞬，但本就采取了晚刹车的策略，等到他准备入弯时丹早已卡在了他的身前，为了避免碰撞罚时不得不又补了一大脚刹车，匆忙间来不及调整的档位和发动机转速之间的平衡被彻底打破。
侧身杀出的鱼雷把丹给吓了一跳，虽然没有发生碰撞，却多多少少被第二名别住了自己的出弯角度，而此时的束龙早已不紧不慢地插入内线越过，时隔十七圈重新回到了领跑位。
然后没有意外地冲过了终点线。
“是他获胜了吗？伙计，你确定我们没有看错？是他获胜了吗？！”
“赛车号263，是的，不出意外的话你可以开始念你准备好的稿子了。”
演播室里这两个几乎一路将束龙的赛车生涯给跟过来了的解说，此时既是唏嘘，又有几分具有荣焉。
能入到这一行里的人，除了自身的业务能力，他们本身多半也都是一些十分纯粹的赛车运动爱好者。
当然无法避免的情况是他们各自都有一定程度上自己的偏好，但实力这东西在一项竞技运动里才是最具有话语权的通行证。
没实力的时
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