出去，出去最好跟着车队的人一起行动。
就这样的环境，别说是吃闹肚子了，什么时候走在路上被人掏腰子都不算奇怪。
行走在外唯一需要切记的一件事，那就是千万不要露财。
什么手机、手表、钱包之类的东西就好好收着，否则被人当街抢了你也找不回来。
没人会管的，当然也管不了，人家就这么往贫民窟里一钻，你就找去吧。
所以当甘梦宁看到资讯立马来问需不需要现场应援的时候，束龙反复强调的只有两个字。
“别来！”
来干嘛呢？
有没有搞定签证都另说，飞机过来差不多就要两天，等真赶过来黄花菜都凉了半天了。
整个一练都没什么好值得称道的。
小红牛这个赛季为了适配即将装上大红牛的本田引擎，整个气动和悬挂的布局其实在设计理念上与红牛是比较接近的。
再加上本田在这一站给小红牛装上了最新升级出来的C版引擎，至少在动力上不像前面那几站一样会被诟病为“GP2恩静”，甚至于与梅奔和法拉利的引擎相比都没有太大的劣势。
额.应该没有纸面上看起来那么大。
用纽维的话来说，这点差距至少他还可以通过气动的设计稍微抢救一下，多少是可以拼一拼的，不至于被彻底划分为两个竞争集团。
这就导致了束龙适应起这辆丐版的红牛赛车分外轻松，在一练停表之前把最快圈刷到了全场第七，身后就是阿罗的勒克莱尔和埃里克森。
阿罗在这一站也算是喝到了法拉利引擎升级的汤，整场练习赛下来圈速都十分有竞争力，完全看不出这是一支积分排行榜倒数第三的车队。
当然束龙刚才表现出来的圈速，也让小牛看不出这是一支积分排行榜倒数第二的车队就是了，大哥别笑二哥。
加斯利第一节练习赛的圈速只在第13，显然还在适应这一站赛车升级的结果。
现在红牛升级的方向可是被里卡多亲自认证过的，上限确实比以前高得多，但是同样也不是一般的难开。
学着爹搞的小红牛自然也遗传了这个不该有的毛病，想要开得快要么就像束龙这样可自适应的调教窗口很大，要么就像现在的维斯塔潘和里卡多一样用
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