，后面甚至一度领跑积分榜，夏休结束前以130分的成绩仅仅落后第一的131分一分！
反观某位车王之子在前四场比赛之后仅获得64分排名第九。
赛季的转折点就是在夏休期之后的斯帕赛道。在与队友米克.舒马赫连续三场因为撞车爆胎退赛了之后，周冠宇终于忍不住在国内的社交平台上吐槽了一下自己那个又菜又只会撞车的猪鼻队友。
本来只是寻思着找一个都是自己人的地方宣泄一下老外看不懂的情绪吧，奈何国内总是有一些舔老白毛腿舔上瘾了的二狗子，转头就翻译了一下跑到人家法拉利和prema车队的官号下面告状去了。
从那以后周冠宇的车突然就开始不对劲了。
不仅仅是他，同属于prema车队原本领跑积分榜的阿姆斯特朗也在同时期开始失去了自己的速度，反观米克.舒马赫开始了他的高歌猛进。
仿佛F3的赛场里突然闯进了一辆F2一样，一路连杆带冠，直接在下半赛季一举逆袭拿下了本年度的F3个人总冠军。
都说天才都是有迹可循的，米克去年在欧洲F3也就是年度第十二的水平，今年一开始位列第九稍有进步也算正常。
那么一个夏休过后突然顿悟是个什么情况？口口声声的强调不是特调车这可能吗？
周冠宇曾经以为自己有过和斯特罗尔这样的土豪关系户做队友的经验，就算是车王之子来和自己做队友应该也阻挡不了他争冠的决心，毕竟从去年的经历来看这位车王之子其实也就那样。
哪曾想年幼无知终究还是太天真了.
老斯特罗尔玩赛车的目的一直是为了自己的儿子，所以在少爷进入到F1之后他投资的重心自然也就不会放在低组别方程式上面，实际上他持有prema车队的股份这事也就是在那两年。
他确实是会为了保自己儿子的冠军在车队内做出一定的资源倾斜，但在对待另外两名车手的资源分配上也绝对算不上吝啬。
别的不说最起码还知道要脸，不能单纯为了个人冠军就把车队冠军丢掉，所以每一辆车都有着相当的竞争力。
反观自从劳伦斯.斯特罗尔撤资之后，还留在prema车队的这几个车手均因
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