的赛车集团杀得难解难分。
也正是因为如此，泰牛在他身上看到了足以在F1立足的潜质，决心开始为他投入大量的资源。
而红牛车队的青训这边，马尔科也不得不在各方权力的钳制下被迫吃下了这颗回头草。
今年阿尔本的压力很大，泰国红牛那边对他寄予了厚望，为此还多次直接向奥牛这边授意施压，几乎打破了原本各自独立运营的协议。
但是也没有办法，整个红牛集团的股权分配，泰牛那边不多不少正好压过了奥牛一头，现在他们要表达自己的想法就算是马特希茨也不能完全无视。
而阿尔本这个赛季也是带着任务来的，他必须要想办法在比赛中用自己的表现压过束龙一头，这么一来泰牛的天丝集团那边才好在红牛车队这边言正名顺地争取到更多话语权。
可是这可能吗
且不说对方初次上场就能登台的奇迹型战绩，光是17年阿尔本就曾在束龙的身上感受到那种令人绝望的差距，这可不是拍着胸脯做点保证就能把自己骗过去的。
当时的阿尔本也是如此对泰牛那边坦白，然而对方并没有十分在意，只是告诉他做好自己该做的事情就可以。
束龙没有察觉到太多的异常。
从现在直到季前测试开始之前，他们所有的测试工作其实更多的也只是确认新车的设计没有十分明显的平衡缺陷，只有在季前测试上暴露出与其他车队相比的短板之后才会开始针对性地研发。
现在束龙只不过偶尔会觉得阿尔本似乎没有以前那样幽默了，每天都是一副愁眉苦脸的样子。
同为红牛的青训出身，束龙以为自己可太懂阿尔本的烦恼了。
只是这东西他也想不出什么安慰的好办法，红牛体系内你就只能用自己的实力说话，有实力你就处处有特权，没实力就只会感觉走哪哪碰墙。
而且他现在的身份也不适合来安慰。
阿尔本要是想出头，最直接的竞争对手就是身为队友束龙，谁家好人会把自己的未来拱手相让的？
只是他没想到这一次阿尔本的压力难得不是来自于马尔科。
和奥牛的马特希茨站在同一阵线的马尔科，无论是从立场上还是利益上来讲都跟泰牛是天然处于对立
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