不信任那是刻在了骨子里的。
束龙当然不能坐以待毙。
一旦被雷诺抓进了DRS的范围，为了防守后车他所需要付出的代价不仅仅只有变线造成的圈速影响，即便能将雷诺重新甩开也意味着额外的轮胎损耗。
overcut战术抓的就是和前车之间的那零点几秒的差距，哪怕只被耽搁一圈也很有可能导致整个策略的失败。
这是来自冰人的阳谋，可以说从一开始他收到车队那边传来小红牛会采取overcut战术时起，整个赛车节奏的主动权其实就被他抓在手里了。
束龙现在除非自己想办法超上去，否则就只能乖乖地被摁在后面。
第十一圈，Kimi没有进站。
这种不走寻常路的做法让束龙都不由得对自己的判断产生了一丝怀疑，难不成他们真的单纯只是想稍微延长一下这个stint的时间？
根据车队那边的分析计算，此时阿罗如果选择进站就可能会被两辆威廉姆斯给卡在身后。
由于威廉姆斯是采用的黄胎起跑，一停的进站时机想都知道肯定会非常晚，如果莱科宁遭到两车的联合防守说不定还真会被卡好久。
但也不是没有破局的方法。
现在阿罗用正赛已经跑了12圈的红胎，圈速上其实是比威廉姆斯要快一点的，大概再要个一两圈就可以卡在库比卡的身前。
不要问为什么威廉姆斯正当壮年的黄胎还没有人家老年的红胎跑跑得快，现在比赛的里程才刚刚过去五分之一，两辆威廉姆斯就已经被实际位置倒数第三的吉奥维纳兹给拉开了得有十秒了。
也就是说只要老莱头再在赛道上稍微赖几圈，进站后就可以获得一段将近十秒距离的干净空气，用来防守束龙的overcut刚刚好。
同样这也是为什么先前小红牛的策略组觉得有planB执行机会的最主要的原因，这也是车队在五圈之前就盯上了的那段进站窗口。
但又不得不稍微提一嘴，正赛将近一圈一秒的速度，威廉姆斯今年的赛车真的是.
一言难尽。
这已经不是慢能形容的了，这破车压根儿就不该存在于F1的赛道上！
由于身体原因，威廉姆斯爵士从去年就选择了退居二线
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