刚好有一大段干净空气，我们在想要不要充分利用一下。”
“所以你刚才才会突然让我开始充电？”
“Umm也不完全是吧，我主要是担心后面Max的动作。”
哈梅林有些尴尬地干笑了两声，刚才那个指令可以说是直接害得束龙丢掉了好不容易才抢来的位置，他都生怕这段TR放出去之后，比赛一结束自己就会被群情激愤的车迷给抬进隔壁的松鹤园。
好在计划不如变化快，他们现在还有机会补救。
“现在对我们来说可能刚刚好，所以你现在感觉这套白胎的状态如何？”
“还不错，余量挺大的，稍微省一点我觉得都能一停跑完。”
“阿尔本那边对于车队的反馈也差不多，但是我们已经不能一停了，比赛尾段黄胎预计会比白胎单圈快一到两秒，剩下这点时间我们扛不住的！”
这场比赛进行到了现在，已经非常典型地证明了一个围场内众所周知且冷冰冰的现实，那就是在F1的比赛中赛车对于比赛结果导向的影响远比车手本身的能力要大。
前排的火星车快则快矣，可为了从排位赛阶段就确保自己的绝对竞争力优势，强如梅奔也得直面轮胎问题带来的窘境。
像是小红牛因为赛车整体的调性，速度的上限没有那么高，却又因为赛车本身出色的平衡让他们可以在正赛的长距离当中始终抓住策略的主动权。
可以说如果束龙原本的目标没有订得那么高，只争取原位置完赛稳定保积分，或者稍微激进一点尝试对红牛动手，那么他这一场比赛真的可以非常轻松。
到点了就进站一停，完事儿了保着胎一跑到底，反正在结果上怎么的都不会比P7更差。
但既然奢望想去染指一下领奖台，那么多绞尽一点脑汁多流一点汗总是应该的。
“现在我们的引擎温度维持的很不错，预设模式Mode4，STRAT3，前三圈我们先用SOC5全力推一下试试看！”
“OK，copy！”
赛前制定的计划终于回到了正轨，憋屈了半天的束龙现在终于有机会能稍微放开手脚来跑一跑自己的节奏了，不过在那之前
“有件事我要稍微提一下，大概五圈之前我的水管就不出
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