发性的，能不能转化为长期的经济效益谁也说不清楚，对于很多企业来说可能还需要更久的观察和考量。
至于其他那些玩得起同时体量也更大的资本.
说起来有点尴尬，对F1有兴趣且有能力在这项赛事中露脸的企业，哪怕没有束龙这么一个契机其实也早就开始入局了。
像是去年没谈下来的安慕希，他们在束龙这边因为红牛的问题碰壁了之后，转头便找上了刚签下Kimi.莱科宁的阿罗。
在他们看来有老莱头的阿罗本身就有足够的关注度，再加上小车队对于赞助的要求更低，无疑是将知名度打出去最有性价比的选择之一。
再说了，因为束龙的缘故，F1这项赛事的关注度最近已经有了爆发式地增长。
那么只要把中文给印到围场里，其实不管在哪支车队都是一样的嘛，反正都会被关注赛事的观众给看到的。
天猫也是目前有资本能进围场的大头，但人家和雷诺已经有了多年的赞助协议，而且也不是冲着束龙来的，更多的还是关于雷诺汽车在国内销售市场的合作。
还有联想，但人家合作的对象本身即是豪门法拉利，也不单可能就因为束龙的缘故转投门庭。
同样和法拉利在合作的还有潍柴，对束龙来说也是无缘无分。
说回近一点的，就连红牛车队本身也有着来自国内的赞助。
先顺带提一嘴去年才刚刚结束赞助关系的海信。
这个公司的体量应该很多人都有概念，但即便是这样等级的集团都不愿意玩多久，其他那些就更可想而知了。
海信只是选择性地赞助每年的其中三场比赛，分别是意大利、美国和阿布扎比，合作持续了三年，代价却是超过七百万美元。
那么收获呢？
反正这样的价码还只够红牛把他们的logo印在完全不起眼的角落里，别说大部分其实都不在意车身广告细节的普通车迷了，就连那些狂热的资深发烧友刻意拿着放大镜去找估计都费劲。
另外还有一个重量级的——利来国际，这可是那种能直接把中文印在赛车鼻翼上还让霍纳专门单开一个新闻发布会的超级赞助。
但人家也不是冲着束龙来的。
首先人家是个澳门企业，副
本章未完，请点击下一页继续阅读！