还的五套胎自然全都是红胎。
理论上来说剩下的四套红胎自然是按照Q2两套Q3两套的方法分配，Q2多跑的那一趟为的不是确保进Q3，而是多一次去掌握赛道实时状况的机会。
至于具体该如何实施，还得看其他车队在Q1剩下的时间里能做出的圈速表现。
但今日不同以往，意外发生的可能性无限接近于0！
一直到Q1停表，束龙这个早早做出来的圈速始终稳居排行榜的前列，前方的三人分别是勒克莱尔的1：41.426、汉密尔顿的1：41.614和维斯塔潘的1：41.727。
汉密尔顿的成绩稍微有些出人意外，也不知道究竟是神奇的刘一圈大发神威，还是梅奔终于解决了新套件暴露出来的问题。
博塔斯1：42.026位列P6，从这个结果上来看，束龙希望单纯的只是汉密尔顿人牛逼。
不过稍微让人有些意外的是迈凯伦的赛恩斯，居然也用一个1：41.936的成绩悄摸闯到了P5。
反倒是阿尔本稍微有点危险，1：42.154的成绩刚好卡在P10，进Q2倒是问题不大，进Q3问题估计也不大，但还想要像练习赛当中那样更进一步估计就有点困难了。
Q2还是一样，很早就进入维修区通道等待的束龙，一上来就把目前所有赛车最好成绩给提升到了1：41.403。
不仅力压法拉利双雄，同样也极其嚣张地踩头了两辆梅奔。
汉密尔顿和博塔斯的第一轮飞行圈都是1：41.5出头的成绩，这一次居然是博塔斯比较快，而维尔特小幅将自己的成绩提升至了1：41.889，对于束龙而言可以说毫无威胁。
什么情况，法拉利的引擎又萎了？
证据是勒克莱尔，他在这一轮的成绩还不如Q1，1：41.995比Q1都慢了半秒多。
当然也有可能是失误了，因为乐扣在第二轮飞行圈的时候急冲冲地就上了赛道，然后没过多久还坐在P房里的束龙就从HALO架上的小屏幕里看到了赛道上出现黄旗的信号。
不出意外的，街道赛没出黄旗那才叫奇怪了，而且撞得应该不轻，这个黄旗很快就变成了红旗。
“啊哦，糟
本章未完，请点击下一页继续阅读！