点时间。”
“能行吗？”
“应该可以，这条赛道大多还是以直角弯为主，损失的这点下压力影响不大的。”
“那十三、十四和十七、十八、十九的连续全油高速弯那里呢，下压力不够赛车会变推的吧？”
“没事，这点程度我还是控得住的。”
束龙自己都这么说了，那么车队除了相信似乎也没有别的选择。
解说们翘首以盼，又回到了自己观赛小窝的甘梦宁也焦急地咬着酸奶吸管，却迟迟等不到束龙名字旁边的那一行圈速gap变成出站的标识。
“怎么回事，再不出来就要赶不上最后一圈了啊！”
“按理说小红牛不应该放车这么晚啊，阿尔本都早就出去了！”
“唉对啊，前面束龙才刚刚帮阿尔本拖进了Q3，我原先还以为这一轮该阿尔本反过来帮束龙搏一把了呢，难道说赛车出问题了？”
“呸呸呸！往好处想，说不定他是想省下一套红胎正赛用？毕竟前面的梅奔和法拉利突然一下子就把圈速提进1：40确实是让人有点措手不及.哦哦，他出来了！”
解说们说的没错，奔法两家老银币确实是打了他个措手不及。
别人可能还会说每一圈知道哪里有该提升的地方，但有着【摩擦掌控】的束龙太清楚现在小红牛的赛车极限在哪了，哪怕他把赛车给榨出血来都不可能有一秒的提升去挑战梅奔。
挑战别人或许不可能，但如果只是1：41.069的维斯塔潘还是有希望能搏一把的。
而他能指望的也唯有重新衍进过的赛道条件。
勒克莱尔的红旗耽搁了太长的时间，本就下午五点开始的比赛现在已经被拖到快七点，天都特么快黑了！
所以现在赛道上的具体情况是更好还是更坏谁都说不清楚，但束龙只能把它当做是更好的情况来赌。
既然都没再要求阿尔本来帮他拖尾流，那自然还是干净空气对他来说更重要一些。
这既是低阻调教的代价，没让阿尔本来拖尾流也是这个原因，他不能再接着牺牲自己在弯中的下压力了。
作为目前赛道上最后一辆还在推进的赛车，束龙自然是占足了曝光度，大家都希望看看这家伙憋了这么半天到底能憋出个什么屁
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