象环生又惊心动魄的补救措施，事实上后面如果不是运气好今天赛道的最后一个红旗估计能持续到晚上八点钟去。
至于最后为什么能刷绿，估计也只是阴差阳错刚好碰上了对赛道利用率最高的线路而已。
在这期间束龙展现出来的车感确实让人眼前一亮，不是什么人都能在这样极限的情况下把赛车重新稳住的，但这并不代表他这一开创性的举动对于其他车队来说就很有参考价值。
还真别说，大多数车队背后的工程团队当场就对束龙当时的赛车动态、线路和油门曲线做出了分析，结论就是看看就行了。
且先不谈别家车队的车手能不能做到，估计束龙自己想要再来一遍可能都够呛。
这里面的巧合太多了，天时地利人和，缺一不可。
但是汉密尔顿从束龙在第十八号弯的处理上，终究还是察觉到了一点端倪。
束龙选择进方向的节点太早了，以至于他的动作看上去就像是故意要往墙上撞一样。
这无疑是非常反直觉的举动，所以一开始绝大部分的车队包括汉密尔顿自己，都只将这一把方向当做是为了处理推头状态结束后赛车尾部不稳定状态的反打。
偏偏结果却是赛车在又一次推头的情况下非但没有撞墙，反而因为方向的延迟响应让他在第十八号弯上的入弯时机刚刚好。
那如果不将这一系列的动作视为妙手偶得呢？
这么一来就只有一个理由可以解释得通了，既第三赛段发生的这一切全都在束龙自己的计算和掌控范围之内！
即便不是，那么束龙在这一瞬间表现出来对赛车的敏感和及时应变能力也非常夸张了。
可怕的小孩
毫无疑问，这小家伙以后绝对是有着能争夺世界冠军潜质的车手，从某些方面来说他也确实可能会成为汉密尔顿自己在某个时刻的直接竞争对手。
但这并不代表老汉现在就一定要横眉冷对百般打压，相反他对围场里绝大部分的年轻车手都是抱着看好和鼓励的态度相处的，平时也不介意稍微分享一下自己的心得。
可能不完全都是关于赛道驾驶方面的，更多的还有在围场内生存的处世哲学。
能在初出茅庐的赛季，就差点从当年已经化身“
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