时多少应该能算作是违规组队。
就在赛前的车手巡游时，束龙就和Max商量过一会儿正赛的比赛策略。
哦不对！不能叫商量，应该叫做讨论
总之他们两个的比赛目标肯定都不仅仅只满足于积分区完赛而已，想要最大限度地向前挤位置，那么他们就不能和前面的这几台雷诺和迈凯伦耽搁太久。
于是束龙和Max当时就开玩笑式的顺口说了一句，等起步的时候他们来联合对诺里斯发起进攻什么的。
真的只是说着玩，这种东西说出来也没人敢信的，维斯塔潘也怕自己一时信了束龙鬼话被偷了位置。
谁能想到束龙在比赛里还真就这么执行了，关键是还真有用？！
另一个不会当真的原因则是除了开局抢位置之外，要想在比赛的初步阶段就完成位置的提升，他们还要尽可能得折损前车红胎的使用寿命。
从诺里斯一直到最前面的里卡多，这一溜的赛车全都是靠红胎才刷进的Q3，起步自然而然也就只能使用在排位赛阶段就用过的红胎起步。
但是面对三十二度的气温和五十五度高温的赛道，这红胎是那么好用的吗？
可以说只要前面的车越早进站，束龙和维斯塔潘就越早可以拥有干净的空气做圈速节奏。
果不其然。
在第七圈的时候，雷诺的霍肯伯格和里卡多就已经快顶不住身后两辆红牛挤压的压力，陆续选择进站完成了一停。
随后进站的便是加斯利，只不过他这个进站与其说是红胎不行了，倒更像是红牛车队那边为了给维斯塔潘让路下的指令，他们这里都还没有贴近到加斯利的DRS区呢。
比赛还没有到第10圈，一大一小的两台红牛直接就上到了P5和P6的位置。
随后他们两个就彻底进入了自己保胎节奏，前面黄胎的梅奔和法拉利两家自然一时半会儿也追不上。
身后红胎起跑进站换了胎的赛车又是一大票，现在距离他们二十多秒，想追上来也不太可能。
束龙也没有非要一直咬在维斯塔潘的身后吃尾流，反而慢慢拉开到了三秒左右的位置，尽可能地减少脏空气对于自己的影响。
现在他唯一所要警惕的便是身后加斯利的圈速，以防他在进站
本章未完，请点击下一页继续阅读！