概在第三十九圈的时候，后面的加斯利就已经将他的进站窗口给挤掉了，这时候进站也没什么意义，不如多为后面的黄胎多存几圈的余量。
第四十八圈的进站算是正常进站，因为前面四秒的维斯塔潘也进了。
出站后束龙大概落在了加斯利身后的两秒左右，但是新黄的小牛根本不是四十圈旧白的红牛能挡得住的。
束龙先是用两圈贴近到了足够有把握的距离内，第五十一圈也只是受到了一点来自加斯利象征意义大于实际意义的阻挡，很轻松便在七号弯后的DRS区利用轮胎的优势成功过掉。
就连超车都超得这么风平浪静，束龙最后的这个P6拿得可以说心里毫无波澜，就比上一场的P7进步了一位不说，赛果上也只不过是吃尽了策略的红利而已。
漫长的七十圈比赛，基本上等于啥也没干就从P10升到了P6，简直毫无参与感。
无力的加斯利表示很淦，他倒是想防，甭管平时的关系怎样，现在他们在赛道上的位置几乎关系到了以后的席位去留问题。
奈何轮胎不允许啊，要是再像维特尔那样做几圈激烈的防守动作，那么后面还有二十圈的赛程他很有可能就不得不选择二停了。
那到时候这个位置上的损失可就更大了，要知道他原本可是P5发车的，现在的P7已经是不太能接受的战果。
可这么一让，加斯利心里就更难安宁了。
总觉得自己再这么跑下去，到时候别说是红牛的席位，就连F1的席位还有没有都不一定。
听说青训里又来了个本田的人，队里还有个科维亚特，红牛体系哪怕有四个席位也是完全不够分的。
加斯利可不想看见奥康得知他也替补之后的那副嘴脸.
好在他和阿尔本之间的分差终于稍稍拉开了一点。
比赛初期的事故损毁的不仅有阿尔本前翼而已，赛车的平衡也受到了影响，在坚持了五十九圈之后出于安全考虑无奈选择的退赛。
真是可悲，明明平时大家的关系都还不错，现在却到了要为其他人的倒霉欢呼的地步.
看索伯P5恰大分真是感觉吃大粪了，加更也没写完，只能明天一起发了。。。
(本章完)