五秒罚时，你暂时用不着担心他。”
用不着哈梅林提醒，束龙也知道自己该怎么做。
阿尔本现在毕竟跟他是最直接的竞争对手，能不能指望得上还另说，人性在利益面前是最经不住考验的东西。
但是对于前面的这台梅奔二号车，束龙志在必得！
黄旗下的巡游足足持续了五圈，到了第三十三圈的尾段，安全车的顶灯才熄灭。
这个信号代表着安全车即将返航，比赛也很快就要恢复到绿旗状态，随时可能在博塔斯的带动下重新启动。
前方的博塔斯开始有意识地压车，束龙却一点也不安分，时不时拱一脚油门上去，一副你再不走我可真要超你了的架势。
在后视镜里看见这一幕的博塔斯暗暗发笑。
果然是年轻人，一点都受不得刺激，这不是在自己露出破绽是什么？
他不怕后面的人有想法，就怕这时候后面的人以不变应万变。
束龙的发车反应在车手圈里已经是出了名的，他一个三十岁的大龄老登，可不敢和后面的小年轻赌什么反应速度。
而有经验的车手，在这种时候往往会去抓后车转速下滑的那个关键timing！
就在束龙再一次试图上前挑衅，然后又迫于规则准备老老实实回到自己位置的过程中，博塔斯在十四号弯的弯中就突然开始提速。
本意是想打束龙一个措手不及，结果谁能想到还在减速后撤的束龙启动会这么迅速？
束龙先前的那几次挑衅动作可不是他闲得蛋疼，而是在不断试探当前抓地力条件下最适合的发车档位和转速情况。
至于博塔斯的那些小聪明.
确实有点用，但用处不大。
在完全集中注意力的情况下，束龙就连赛道指示灯渐变的过程都能清楚捕捉到，就更别提湿滑赛道上那么明显的起步前摇了。
而对抓地力和摩擦力的极致感知，又让束龙在起步阶段的轮胎空转比博塔斯少了四分之一左右，那一瞬间表现出来的牵引力优势完全足以弥补被假动作影响到的小半拍节奏。
十四号弯和十五号弯是一组先左后右的连续S型组合弯。
本来没有在左边的后视镜里看见小红牛的影子还让博塔斯稍微有些许的得意，结果转头刚准
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