仅仅落后第三的法拉利0.3秒。
这个优势其实相对来说已经很小了，再加上法拉利的引擎最近因为这个作弊风波一萎再萎，只要比赛中出一点什么波澜，小红牛双车领奖台还真不是完全不可能的事情。
说到底还是要靠一点运气，但至少这一次，他们有靠实力为自己拼搏一次的资格了。
赛车竞争力这东西终归是个纸面数字，能压榨出来多少还得看车手在比赛中的发挥，恰恰现在小红牛的两名车手一个最不缺的就是信心，一个最不缺的就是决心。
而加斯利之所以会知道束龙下赛季不再留队小红牛，当然是因为随着2019赛季逐渐接近了尾声，各大车队开始逐步官宣他们下个赛季的车手阵容。
最先确定的便是法拉利，维特尔的合约还未到期，而勒克莱尔今年的表现也为他早早争取到了一份多年的合同。
再后来便是梅赛德斯，汉密尔顿当前的合同要到2021年后才到期，博塔斯在日本站的冠军也让他又一次争取到了一份为期一年的续约资格。
Toto下面还养着一个拉塞尔，而且他也需要随时做好参与到对束龙竞争行列中的准备，光这两条就决定了哪怕博塔斯再努力再听话也不可能有多年合约可选。
从某些方面来说，这个任劳任怨的二号车手比风雨飘摇的束龙都可怜。
随后官宣的便是雷诺车队，里卡多是大价钱签来的多年合约，令人惊讶的是他们并没有选择续约全年表现并不亚于里卡多的霍肯伯格，转而与梅奔当前的储备车手埃斯特班.奥康确定了明年的席位。
除了奥康法国的国籍，围场内外都完全想不通雷诺为什么会做出这样的选择。
红牛见暖场暖的差不多了，就像是嫌场面还不够炸裂一样，与哈斯一起在美国站后同时对束龙外借的消息做出了官宣，并同时确定了明年车队的车手名单。
这则消息引起的反响之轰动，甚至远超他们季中大挪移的那一次选择，红牛的官网一度瘫痪，就连一向活跃的社媒频道也不得不短时间内陷入了静默状态。
有所预料，但是没有想到来势会这么凶猛。
都不仅仅是简体中文，红牛这段时间简直堪称遭到了全球语言
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