，主要也是一连串的波折让哈斯像是雨中浮萍，大家伙儿都看不到未来，不知道什么时候车队就会解散离场，任谁都没有办法提得起干劲来。
但是现在新赛季能有运气引援到这种等级的车手，他之后写那些加油鼓劲的鸡汤演说词都能轻松不少。
不过在那之前，他们还得去法国出席一下国际汽联（FIA）的年终颁奖典礼。
哈斯理论上什么奖都没戏，但是束龙板上钉钉是有奖可以拿的，那边其实已经提前知会过了，基本上就是过去走一个过场。
毫无疑问，年度最佳新秀奖。
剩下两个对这项奖有竞争力的人就只有阿尔本和诺里斯。
阿尔本积分相对比较多，诺里斯则是官网上的粉丝投票有着压倒性的优势。
但他们无论是从积分还是对比赛的整体统治力，都和束龙差了不是一点半点，只要FIA不是疯了这个奖基本就不能颁给其他人。
另外同样捧起了年度最佳新秀奖的还有F2组别的周冠宇。
尽管他今年的成绩整体只能算是中规中矩，但是在所有F2的一年级生当中，他也确实是毫无争议的第一。
在这之后没过几天，Autosport评选的2019年F1十佳车手也正式出炉。
第一毋庸置疑是豪取六连冠的汉密尔顿，第二则是维斯塔潘，随后的第三就是束龙，第四才是今年以七个杆位拿下年度杆位王的勒克莱尔。
至于四冠王的维特尔则是被扔到了第十，险些连榜单都没有进，算是勉强给法拉利留了一点面子。
去哈斯工厂的那一趟是真不想提，出来后的束龙人都是麻的，走到哪的第一反应都是先倒吸一口凉气。
工程师团队规模小就不说了，甚至有很多该有的必要部门在哈斯这边都并不完善！
就比如今年放弃了18的彩虹胎之后，有很多车队都存在不适应新规则轮胎的情况，几乎所有车队都专门设立有轮胎部门。
哪怕是资源并不算特别充沛的小红牛车队，据束龙所知这个部门也有着超过二十人的规模，专门负责在一个比赛周末检测赛车的调教和轮胎配方之间的配合。
哈斯倒是也设了这个部门，但部门里只有一个人
跟特么闹着玩儿一
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