位太高了是吧？
不过去年德国站束龙自己主导的那几次轮胎策略确实也让大家都留了个心眼，在暖胎圈之前纷纷嘱咐自家的车手多留意赛道路面的情况。
倒也不是他们不想现在就跟，只是除非天气出现比如突然下雨这样的情况，否则起跑的轮胎是要提前申报的。
哈斯这边居然都不等上赛道看看具体情况就敢直接黄胎起跑，那也是真的敢赌
目前围场内的十支车队，或许真的也就只有哈斯敢像这么赌了。
竞争力围场垫底，想拿分就得多靠赌，况且束龙赛季两场比赛已经拿了19分，确实也是施泰纳现在心里的底气来源。
赛道上的积水其实并不算特别少，当半雨胎的赛车提速掠过时，依然会扬起相当壮观的水雾。
实际上马格努森坐在赛车里也是冷汗直冒，暖胎的时候动作都不敢太大，生怕一个不小心就像18年的格罗斯让一样把自己悠到墙上去。
要不是束龙自己车上装的也是黄胎，马格努森都要怀疑自己是不是被做局了。
五盏红灯熄灭。
黄胎的胎温在湿地上本就很难通过一个暖胎圈就热起来，再加上缺乏半雨胎排水的性能非常容易打滑，才一起步马格努森就从P13一路掉到了P17.
束龙这边的反应速度依旧迅猛，奈何抓地力的上限就那么些，反应速度再快其实堪堪也就能弥补自己轮胎上的劣势而已，就更别说对前面的两台迈凯伦发起进攻了。
别说进攻，三号弯之后束龙反而还掉了一个位置，被加斯利给超到了前面去。
不过这样的形势很快便得到了逆转。
比赛才进行到第三圈，就有不少车手开始向车队反馈胎温过高，而且路面情况其实已经衍化到了可以使用干胎的程度。
于是全场车手纷纷进站，唯独剩着两台哈斯还能继续坚挺地留在赛道上，瞬间成了以15秒的巨大优势领跑梅奔的车队。
当然马格努森那边的优势就稍微小了一点，汉密尔顿出站后还落在了他前面。
不过束龙也没有等自己的队友，只是希望牢马能利用前排赛车给他拖出来DRS抓紧时间拉近和自己之间的差距。
到了第十七圈，汉密尔顿以将近一圈一秒的速度超越
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