塔斯这一次的起步离合反应足足去到了0.3秒往上。
而新的引擎技术规则似乎让博塔斯选择了一套错误的引擎模式，本就失误的起步更是在情急之下迟迟没有切入到合适的转速，毫无还手之力地被后面的一溜赛车给轮了一遍。
同时不知道是不是在暖胎圈的时候压到了什么东西，博塔斯的右后轮好像还鼓了个包，一度让他产生了自己是不是爆胎了错觉。
红牛这边也不消停。
如果说有哪家车队是受这个新引擎技术规则影响最大的，红牛的本田引擎或许能算一个。
之前红牛能依靠常规动力没那么强劲的本田引擎屡次对梅奔发起挑战，这个所谓的“partymode”确实也立了相当大的功劳。
不过新规确实也很难说得上是对红牛的削弱，因为本田引擎的优势从来就不在所谓的排位模式上面，长距离稳定的性能表现才是它优于雷诺引擎的地方。
不仅仅只有博塔斯没能习惯引擎新规后的起步，维斯塔潘看起来其实多少也有一点，在前排本就激烈的竞争下更是被承托得尤为明显，P5发车的他同样也落到了P7。
阿尔本似乎也受到了不小的影响，好不容易进了次Q3P9起步的他，一上来就被P10起步的加斯利完成了并排。
然后在一、二号的Chicane组合弯前，先向外线挤了一把正准备同时对加斯利和阿尔本发起进攻的束龙，又朝内线对加斯利进行了一波关门。
束龙这边直接被逼上了草地，内线的加斯利也因为没有足够的避让空间，无奈使出振金左前把阿尔本给肘飞了出去。
刚才那一波还害得束龙右前轮被红牛的侧箱底板蹭了一下，飞出来的碳纤维碎片把头盔砸得“噼啪”作响，饶是心态已经在某种程度上放平了的束龙也忍不住闭麦骂了几句脏话。
不过看在自己又白捡一个位置，同时阿尔本还背上了一个五秒罚时的情况下，不计较就不计较吧。
维特尔这段时间在围场内搅起一团风云，红牛看似置身于事外，内部其实也不平静。
从霍纳最近私底下透露给自己的信息来看，阿尔本在红牛的位置可能也坐不了多久了，现在阿尔本每一场比赛的结果
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