对吗？可是我们这边好像没有发现什么异常的读数，油门曲线似乎也是正常的”
工程师一开始好像还有点不信，但见束龙不像是在开玩笑的样子，还是叫来了几个人讨论开会。
这是非常细微的区别，因为束龙所说的更大油门开度还不足三毫米。
可这就是他在F1新的引擎技术指令后，还能依靠升级落后的哈斯紧追前方车阵的主要原因之一。
【过目不忘】这个万用的词条，让他几乎可以记住引擎在每一种情况下不同的声噪和响应状态，实现可以仅凭脚部控制就能完成修改“引擎模式”的神奇操作。
丰田的技师对着传感器数据来回核对了好几遍，又经过第四次自由练习赛另外两名车手的数据反馈对比，才终于确认了赛车确实存在燃油消耗量异常的问题。
可能现在还影响不大，但是24小时的长时间高强度运作，很可能会导致这个隐患爆发的几率无限放大。
为了保险起见，第四节练习赛的后半段8号车组也没跑了，反而在P房里把车拆开彻底排查了一遍。
既然自己的目的已经达到，束龙也没有陪着他们生熬。
因为天气预报显示第二天会有持续降雨，队内经过讨论决定由束龙来跑明天发车的第一棒，尽可能的在比赛开始阶段就为车队奠定足够的优势。
真是有意思，家里有句俗话就懒龙出门天下雨，束龙这才刚回到赛场就已经连着遇上两次雨战的机会了。
哈特利早在三年前就见识过才刚成年的束龙与自己的差距，现在倒是躺的很平；中岛一贵才刚刚犯了一个大错，其实也不太好意思这会儿来争。
不知不觉好像又一次成了全村人的希望，束龙倒也没有觉得自己有什么承受不住的，只是现在他最重要的任务就是确保自己能得到充分的休息。
毕竟曾经获得过九次勒芒24小时冠军的克里斯滕森就说过——“勒芒不是一场要赢的比赛，而是一场要熬的比赛。”
另外还有一件事嘛。
阿隆索和他在Alpine的队友奥康提前结束了自己的夏休，今天也到了现场。
作为Alpine首次重返勒芒的纪念回，又是法国车队Alpine自己的主场，身为F1
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