E和LMP2赛车当做练习模式的AI桩子一样，好好地利用他们连着做了几个小时的缠斗练习。
在F1里哪有这么富足的机会啊？
大多时候都得铺垫运营很久，才能抓住为数不多的那一瞬间的超车机会。
途中束龙还碰到了正在驾驶着49号赛车的马格努森一次，凯文先是用他招牌的画龙绝技和束龙打了个招呼，接着束龙便在超车时轻轻贴过去靠了一下以示友好。
黑漆漆的赛道上两人隔空相视，摇摇头哈哈一笑，很快便分开各自跑自己的节奏去了。
果然来跑勒芒，夜赛终究是不得不来体味的一环。
唯独有一点让束龙不太爽利。
他这边确实可以保证自己不在赛道上犯错，可实在是架不住有其他车手开着开着就想整个活赚点镜头，断断续续的黄旗真的很影响心情，频繁的需要降速通过其实还对束龙的推进节奏产生了很大的影响。
从凌晨1：42跑到凌晨4：30，等车队通知他进站换人了也才将对7号车组的领先优势扩大到2分钟出头一点而已，远远低于他在心里给自己建立的成绩预期。
甚至这一棒跑完了之后，出于对赛车的保护考虑，后续可能轮到束龙身上的比赛节时长就会非常短。
出了赛车之后束龙也完全没有睡意，站在车队的P房里关注了一会儿比赛的情况。
中岛一贵上车后的前两个小时都还算相安无事，束龙瞪着数据板上时高时低的领先秒数看了没一阵就感觉眼皮子开始直打架，去休息区冲了碗米糊糊混着蛋白粉吃掉就回房车上休息去了。
结果等束龙一个大觉睡到中午十点起来，却发现8号车对于7号车的领先优势居然就只剩着20多秒。
“发生了什么情况，我们谁出事故了吗？人有没有事？”
剩下还有半句话被束龙咽了回去，能把两分钟的优势给折腾到20秒，人没事的话他都想去补两拳让那人有点事！
然而并不是失误导致的落后，事实上在拥有着极大优势的情况下，哈特利和中岛一贵只是正常跑长距离很少会出现什么非受迫性的失误。
就在天快亮的那一阵，隔壁的丰田7号车组几度出现轮胎泄气的问题，不得不多出了好几
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