“嘟！”
第四盏红灯亮起，束龙微微加深油门，将引擎的转速拉到了9800转。
“嘟！”
第五盏红灯亮起，看了眼方向盘上四个轮胎已经快要掉出最佳工作窗口的胎温数据，结合刚才烧胎时对赛道脏侧的抓地力感受情况，束龙反而将转速又往下放了一点。
好悬，再“嘟”两下就要触发某个神秘的BGM了。
硕大的信号灯断电的动静可不算小。
但在那声“咔”传到耳朵里之前，束龙便已经将离合弹开到半联动状态，后轮刚刚才与地面完成100%的咬合，束龙便迅速地根据自己感受到抓地力反馈加深与之相适配的油门开度。
随着赛车进入到了稳定的加速状态，半抬离合的手指彻底松开，另一边则几乎是同时将档位扣入了二档。
受赛道脏侧抓地力的影响，束龙这边的0-200加速数据稍微有些拉跨，却依然凭借着仅仅只有0.117的离合反应快速拉近了他和维斯塔潘之间的距离。
维斯塔潘的起步反应稍慢，但在主场力量的加持下依旧挤进了0.2秒的大关，两台红牛才刚一起步就瞬间拉开了他们和身后梅奔之间的车距。
但是事情显然不会这么简单.
刚才把车停到发车格上的时候束龙就注意到了一个细节，位于左侧P1发车格的维斯塔潘在停车时将车头微微指向了右侧，明摆着就是起步将要重点盯防队友动作的架势。
别问束龙是怎么发现的，因为位于右侧发车格的他在停车时也将车头微微偏向了左边一些。
只能说到了赛场上大家都化身成了心机boy，谁也别笑话谁。
本来是计划在入弯前依靠发车优势向外挤维斯塔潘一把，但效果并不如预期的起步加速速率并没能让束龙占据吃线的主动权，他还没来得及做动作维斯塔潘就直接非常粗暴地靠了过来。
右边距离赛道边缘的草地还有一小段距离，但束龙却完全没有丝毫退让的打算，反而轻轻压了一下方向盘朝维斯塔潘那边猛地挤了挤。
左前轮与对方的右侧侧箱前的扰流板以一种非常微妙的力道弹了一下，既不会造成实质性的车损，同时又能让维斯塔潘实实在在地感受到这一次接触式的对
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